Nuevo A350 'Lausanne' inicia su primer vuelo hacia Palma: Swiss impulsa las rutas cortas

Nuevo A350 'Lausanne' aterriza por primera vez de forma regular en Palma

El sábado por la tarde, con 24 °C y algunas nubes sobre el aeropuerto, rodó un nuevo Airbus A350 desde Zúrich hasta la posición de estacionamiento en la Terminal A: la aeronave lleva el nombre 'Lausanne' y, por primera vez, iba con pasajeros a Palma (Directo desde Montreal: Air Canada conecta Palma cuatro veces por semana).

La aerolínea utilizará este moderno avión de largo alcance también en rutas europeas de corto alcance en las próximas semanas de forma deliberada. Los destinos son, además de Palma, Praga, Hannover, Düsseldorf y Málaga. ¿Por qué? Muy pragmáticamente: la tripulación gana rapidez en la rutina con el nuevo modelo en muchos despegues y aterrizajes, y eso ahorra tiempo de entrenamiento, dicen los responsables.

Comodidad, pero no todo de inmediato

Para los pasajeros, esto significa: Economy y Business se pueden reservar con normalidad. Los asientos de Premium Economy aparecen temporalmente como Economy con más espacio para las piernas — así que no hay milagros, pero sí más espacio perceptible. La Primera Clase, sin embargo, quedará fuera por ahora: este servicio está optimizado para largas distancias y no se ofrece en las rutas cortas europeas (Nueva conexión de Etihad Abu Dhabi–Palma: comodidad para los huéspedes, desafío para la isla).

A bordo destaca que la cabina parece más moderna que la de muchos jets de corto alcance. Nuevos tapizados, iluminación suave, compartimentos de almacenamiento más grandes. Pequeños detalles que se aprecian en un vuelo de dos a tres horas: mejores auriculares, un menor ruido del motor durante el despegue y una climatización más limpia. Quien viaje con frecuencia nota la diferencia.

La introducción se realiza por fases

La aerolínea ha planeado la introducción, aparentemente, en etapas: primero las clases regulares, luego servicios adicionales de forma progresiva. Personal de tierra y tripulación, según el plan, han practicado intensamente en los últimos meses; los equipos de los aeropuertos coordinaron los procesos de equipaje y los diseños de las puertas de embarque (Directo a Palma: Erfurt‑Weimar tendrá conexión con mini-jet en el verano de 2026). El objetivo es simple: despegues y aterrizajes lo más libres de interrupciones posible, incluso cuando el nuevo patrón aún no está plenamente operativo en todos los aspectos.

Para la isla, esto representa una pequeña mejora de tráfico. Más confort en los asientos en rutas populares, especialmente en la temporada baja, es un efecto secundario agradable. Si los viajeros terminan eligiendo con más frecuencia una conexión, ya se verá. En el lugar, en los carriles de autobús frente a la terminal, se escuchó este sábado sobre todo satisfacción: la gente decía que el espacio era mejor de lo esperado, antes de subir al autobús hacia la ciudad (Air Canada conecta Palma directamente con Montreal desde 2026 – ¿Oportunidad o flor de un día?).

Conclusión: Un avión de aspecto moderno, un inicio prudente en el servicio de corto alcance y la habitual mezcla de entusiasmo y trabajo logístico en segundo plano. Más confort, sí, pero algunas ofertas, como la Primera Clase, siguen siendo, por ahora, exclusivas de las rutas de larga distancia.