La batalla por la rampa: por qué Cala Gamba necesita más que un control

La batalla por la rampa: por qué Cala Gamba necesita más que un control

En la primera hora de la tarde frente al hospital Sant Joan de Déu en Cala Gamba reina una calma extraña. Normalmente, durante los meses de verano retumba allí el característico ruido de motores de dos tiempos de las motos de agua (jetskis) que atracan o arrancan en la rampa de hormigón. El pasado fin de semana un barco de la Guardia Civil fondeó frente a la zona; los agentes controlaron las embarcaciones que llegaban y pidieron a los conductores que se identificaran. Para la gente que vive aquí fue algo inusual y, al principio, bien recibido.

Pregunta clave: ¿Son suficientes las operaciones puntuales de la Guardia Civil para resolver un problema permanente como el tráfico de motos de agua en puntos sensibles como la rampa del Sant Joan de Déu?

Análisis crítico

La escena es sintomática de un problema con múltiples caras. Los vecinos cuentan con molestias sonoras reiteradas, accesos bloqueados y la sensación de que la rampa se está convirtiendo en una zona pública de despegue y aterrizaje para embarcaciones de ocio privadas. Estos incidentes no se producen solo en pleno verano, sino también fuera de temporada, cuando la atención suele ser menor.

Las intervenciones de la Guardia Civil crean orden a corto plazo. Evitan el caos inmediato en un lugar concreto. Pero no resuelven las cuestiones estructurales: ¿a quién pertenece legalmente la rampa? ¿Qué autoridad supervisa su uso a largo plazo? ¿Cómo están reguladas las empresas de alquiler? Cuando hay varias autoridades competentes, las responsabilidades pueden diluirse y las administraciones actúan de forma puntual en lugar de coordinada.

Lo que falta en el debate público

A menudo solo se habla de ruido y de obstrucciones. Pero con menos frecuencia se abordan temas como la responsabilidad civil, la recopilación de datos y la protección del medio ambiente. ¿Cuántas reclamaciones se registran realmente? ¿Existe un registro sistemático de incidentes, bloqueos o maniobras peligrosas? ¿Dónde están las mediciones de emisiones, humos y los posibles daños a la infraestructura costera? Y: ¿quién cubre económicamente los daños a terceros o a la propia rampa en caso de accidente?

Una escena cotidiana en Cala Gamba

Cuando paseo por la rampa al atardecer, a menudo veo a vecinos mayores sentados en los escalones, mujeres con bolsas de la compra, algunos niños recogiendo conchas. El aire huele a mar y a un ligero olor a gasolina. Pasa una ambulancia y los conductores miran desconcertados la zona de despegue y aterrizaje junto al hospital. Así es la vida aquí, entre la cotidianidad y la industria del ocio. Son personas, no estadísticas.

Propuestas concretas

1. Responsabilidades claras: un órgano de coordinación vinculante con la autoridad portuaria, el ayuntamiento, la autoridad de costas y la Guardia Civil. Solo la actuación coordinada evita el juego de responsabilidades.

2. Normas de uso para las rampas: franjas horarias para servicios profesionales de rescate y suministro, áreas diferenciadas para los despegues privados, señalización clara y prohibiciones de estacionamiento en la rampa.

3. Registro y tecnología: obligación de registrar todas las motos de agua alquiladas comercialmente, libros de a bordo electrónicos y seguimiento por GPS con geovallas que impidan técnicamente el despegue en zonas sensibles.

4. Tácticas de control: controles regulares, combinando operaciones anunciadas y no anunciadas; sanciones con impacto económico y medidas disuasorias para reincidentes.

5. Transparencia y datos: un registro público de reclamaciones y datos de intervenciones; así se puede evaluar si las medidas funcionan.

6. Soluciones locales: representantes de residentes y operadores en la misma mesa. Un modelo de acuerdo local puede traer calma a corto plazo hasta que existan normas legales aplicables.

Conclusión

La presencia de un barco de la Guardia Civil fue en Cala Gamba una señal positiva. Pero no basta como solución definitiva. Si la isla quiere evitar que determinadas rampas se conviertan en puntos conflictivos permanentes, se necesita más: reglas claras, medidas técnicas y un control coordinado. Sin ello, la rampa seguirá siendo un lugar donde los vecinos pagan las consecuencias: ruido, pérdida de acceso y preocupación por la seguridad.

En resumen: un control es necesario, pero un plan es imprescindible.