Calvià introduce tarifas en las estaciones de recarga municipales para vehículos eléctricos: lo que deben saber los conductores

Calvià introduce tarifas en las estaciones de recarga municipales: lo que deben saber los conductores

A partir del 2 de febrero de 2026: 0,25 €/kWh, cuatro horas de aparcamiento gratuito, activación mediante la app

En Calvià, a partir de febrero cambia una nueva pieza en la vida cotidiana de los conductores de coches eléctricos. El municipio cobrará desde el 2 de febrero de 2026 una tasa de uso de 0,25 euros por kilovatio hora en sus estaciones de recarga municipales. El aparcamiento en los puntos de carga seguirá siendo gratuito hasta cuatro horas; después, el municipio pedirá tres euros por cada hora comenzada. El pago y la activación se realizan a través de la app MELIB 2025. Los ingresos se destinarán al mantenimiento y la ampliación de la infraestructura; entre las ubicaciones mencionadas están Paguera, Santa Ponça y Costa d'en Blanes.

Los hechos son sencillos. Los motivos no lo son. En Mallorca, donde circulan muchos coches con matrícula insular y vehículos de alquiler, las decisiones municipales se encuentran rápidamente con la realidad turística: por la mañana en el paseo marítimo de Paguera, cuando corredores, paseantes con perros y furgonetas de reparto se cruzan, la pregunta pronto será quién ocupa las plazas junto a las columnas de recarga y durante cuánto tiempo. En Paguera, por ejemplo, ya se debaten medidas como la reserva online de tumbonas y sombrillas para ordenar el espacio público.

Pregunta clave: ¿regula la tarifa el uso y garantiza la ampliación de la red, o crea nuevos problemas para residentes y visitantes?

Análisis crítico: una tarifa plana de 0,25 €/kWh no es un caso aislado en Europa, pero se sitúa en un rango que afecta de forma notable tanto a cargadores ocasionales como a pendulares. Cuatro horas de aparcamiento gratuito suena generoso, pero la práctica muestra: quien conecta su coche para trayectos cortos entre supermercado, playa y bar de tapas bloquea los puntos de carga más tiempo del necesario. Por otro lado faltan detalles: ¿se encarecerán las cargas pico? ¿Habrá condiciones especiales para residentes, empresas o para cargas lentas "forzadas" durante la noche? ¿Y qué potencia tienen las estaciones: 3,7 kW, 11 kW, 22 kW o cargadores rápidos? Sin esta información no está claro si 0,25 €/kWh resulta atractivo o disuasorio.

Lo que suele faltar en el debate público: la perspectiva del turista y la realidad técnica. Muchos viajeros llegan sin la app MELIB, con los papeles del coche de alquiler en la mano y esperan una forma de pago sencilla. Si la activación solo funciona por app, los operadores de alquiler necesitan directrices claras o una alternativa como NFC/pago con tarjeta. También es importante saber si las estaciones aparecen públicamente en mapas y portales de datos y si las potencias de carga están claramente indicadas. Si no, surge la frustración: coche conectado, estación ocupada y nadie sabe si en una hora la batería habrá avanzado lo suficiente.

Escena cotidiana en Calvià: un taxista en Santa Ponça que empieza temprano su turno se instala en el paseo, conecta el coche y comprueba que la app solo se abre en español. Un vecino mayor en Costa d'en Blanes teme que las nuevas tasas aumenten el coste de la compra diaria. En una tarde ventosa en Magaluf, se forma una cola ante una estación rápida: Mallorca es vacaciones, pero no un paraíso de aparcamiento.

Propuestas concretas de solución:

- Información transparente: en cada estación, indicaciones visibles sobre la potencia de carga, precios y tiempo máximo recomendado de estancia. Información multilingüe (castellano, catalán, inglés, alemán) facilitaría la recarga a los turistas.

- Tarifas flexibles: precios nocturnos o para residentes, recargos por corto tiempo en cargadores rápidos y tarifas más baratas para cargas lentas durante estancias largas. Una zona marcada de "carga rápida corta" podría reducir el bloqueo de puntos.

- Más métodos de pago: app, tarjeta NFC, terminales para tarjetas de crédito y acuerdos con empresas de alquiler para que los visitantes no tengan que instalar antes una app.

- Asignación y transparencia de los ingresos: informes públicos sobre cuánto se destina al mantenimiento y a nuevas estaciones generan confianza. Placas solares en aparcamientos y acumuladores podrían a largo plazo reducir los costes de operación. Medidas locales como la campaña de descuentos para residentes de Calvià muestran que el municipio ya impulsa iniciativas dirigidas a los vecinos.

Conclusión directa: el paso de Calvià es comprensible: la infraestructura cuesta dinero. Aun así, la implantación parece un ensayo sin todas las medidas acompañantes necesarias. Si el municipio no establece ahora reglas claras y vías de pago prácticas, se corre el riesgo de un mosaico de estaciones bloqueadas, vecinos enfadados y turistas desorientados. Lo positivo es que, bien gestionados, los ingresos pueden emplearse para poner más y mejores puntos de carga donde por la mañana llegan los pescadores y por la noche late la vida.

Para las próximas semanas: ojo al aparcar en las estaciones de Paguera, Santa Ponça y Costa d'en Blanes — y: instala la app antes de que el GPS te lleve hasta allí.