Robo en duty‑free en Colonia: dos españoles aprehendidos con perfumes, bolsos y gafas de sol

Robo en duty‑free en Colonia: dos españoles aprehendidos con perfumes, bolsos y gafas de sol

Pregunta central: ¿Qué tan vulnerables son las tiendas duty‑free y los pasajeros — y qué se puede mejorar concretamente?

Los hechos fríos: en Colonia/Bonn, fuerzas de seguridad detuvieron a dos viajeros españoles tras a que una empleada en la zona duty‑free observó movimientos inusuales. En la inspección, los agentes encontraron 19 botellas de perfume, dos bolsos de mano y tres gafas de sol. Según las autoridades, el valor de lo incautado supera los 4.000 euros. Los dos, una mujer de 27 años y un hombre de 26, habían llegado pocas horas antes desde Barcelona y tenían previsto continuar su viaje a Berlín. Ocho perfumes fueron devueltos en el lugar a la tienda; el resto de los artículos y otros detalles no se han hecho públicos. Tras el pago de una fianza, los sospechosos pudieron continuar su viaje.

Parece un asunto cerrado, pero el episodio plantea preguntas que van más allá del caso concreto. Las tiendas duty‑free son, por definición, lugares con una alta concentración de mercancía y sin los controles de caja habituales de las zonas comerciales. Eso las hace atractivas tanto para ladrones ocasionales como para grupos organizados. Al mismo tiempo, en estos establecimientos trabajan a menudo personas que tratan a diario con turistas de todo el mundo y deben estar atentas a comportamientos extraños: una barrera de protección invisible pero importante.

Lo que suele faltar en el debate público es un inventario honesto de las lagunas de protección. Se habla de robos y de controles, pero rara vez de las condiciones laborales de las vendedoras, de fallos técnicos en el inventario o de la organización transfronteriza de estos delitos. Las autoridades registran detenciones y fianzas, pero casi nadie pregunta por datos sistemáticos: ¿cuántos robos ocurren al año en los duty‑free europeos? ¿Con qué frecuencia están implicadas bandas organizadas? ¿Quién se beneficia del comercio posterior de estos artículos?, como lo muestran incidentes de intercepción de artículos falsificados en Palma.

Para Mallorca, esas noticias no son un problema lejano y abstracto. En el Passeig Mallorca en Palma o en el aeropuerto de Son Sant Joan, muchos isleños tienen familiares en la península, viajan para verlos o trabajan en el sector turístico. Veo por la mañana taxistas en el aeropuerto acercándose a taxis con maleteros protegidos y me cruzo con vendedores en el Mercado de l’Olivar que conocen precisamente las marcas de perfumes y accesorios que pasan por el mostrador del duty‑free. Si los stocks en los aeropuertos desaparecen con facilidad, al final también afecta a productores, pequeños comerciantes y empleados en Mallorca (ver detenciones en el aeropuerto de Palma).

El papel de una empleada atenta en Colonia fue decisivo. Eso demuestra que la observación humana sigue siendo una de las medidas de seguridad más fiables. No obstante, no se puede depender únicamente de ello. Las medidas técnicas y organizativas deben actuar conjuntamente. Etiquetas identificación por radiofrecuencia (RFID) en artículos de alto valor, que informen en tiempo real sobre la posición en la tienda, podrían ayudar. También sería útil disponer de cadenas de alarma automáticas que, ante la retirada no autorizada de artículos asegurados, informen de inmediato al personal y a la patrulla local.

Propuestas concretas que funcionen en la práctica: primero, mejores formaciones para el personal de tienda —no solo en la atención al cliente, sino en el reconocimiento de patrones de conducta, en la notificación segura y en la desescalada. Segundo, seguridad escalonada según el valor del producto: protecciones visibles para perfumes caros, control RFID y menos autoservicio en los artículos más atractivos. Tercero, mayor cooperación entre los operadores aeroportuarios (por ejemplo, AENA en España) y las policías nacionales —un intercambio de información sobre itinerarios de viaje sospechosos y perfiles de delincuentes reincidentes podría tener efecto preventivo.

Además, se necesita una perspectiva europea: los flujos de mercancías, las posibles redes de receptación y la logística tras el robo deben registrarse y analizarse policialmente. Que una pareja procedente de Barcelona llame la atención en Colonia no significa necesariamente que sea un delito aislado (véase también la detención en el aeropuerto de Düsseldorf). Aquí deben actuar aduanas europeas, operadores aeroportuarios y policía para agrupar mejor la información.

En la vida cotidiana en Mallorca, eso se traduciría en cosas pequeñas y palpables: menos robos en boutiques de la isla, una recuperación más rápida de mercancía sustraída y alivio para el personal de tienda, que actualmente actúa a menudo como detective en solitario. También significaría que los isleños que viajan entre Mallorca y la península no porten automáticamente el estigma de la sospecha, sino que las investigaciones sean más precisas y se dirijan donde realmente exista actividad organizada.

Conclusión: el incidente en el aeropuerto de Colonia es molesto, pero didáctico. Nos recuerda que la prevención exige más que presencia policial: hace falta mejor tecnología en el comercio, formación sólida para los empleados, una red más estrecha entre autoridades transfronterizas y datos transparentes, para que los casos aislados no se conviertan en patrones inadvertidos. Quien por la mañana pasea por el Paseo Mallorca y percibe el olor a café y a ensaimada recién hecha sabe que la seguridad no es un concepto abstracto, sino parte de la convivencia diaria —y debe regularse de forma práctica, tangible y justa.