Paro cardíaco en el Llevant: un senderista muere — ¿qué debe cambiar?

Paro cardíaco en el Llevant: un senderista muere — ¿qué debe cambiar?

Pregunta central: ¿Podría haberse evitado la muerte con ayuda más rápida, mejor equipamiento o mayor preparación?

Al inicio de la tarde del miércoles se recibió una llamada de emergencia desde una popular zona de senderismo en el este de Mallorca: un hombre de 64 años se había desplomado en una ruta del Parc Natural de Llevant. Se alertó a los equipos de rescate de montaña (GREIM) y al cuerpo de bomberos de Artà; un helicóptero (Milana) trasladó a los intervinientes hasta el terreno de difícil acceso. La reanimación no tuvo éxito y el hombre falleció; el cadáver fue trasladado por la medicina forense esa misma noche. Estos hechos, fríos en sí, son dolorosos y plantean preguntas concretas.

La primera cuestión es la ya mencionada: ¿cuánto tarda realmente la ayuda en el monte? Llamada al 112 sobre las 14:30, movilización de personal especializado, aproximación en helicóptero; todo suena a un sistema que funciona. Sin embargo, la intervención terminó de forma trágica. En estos casos cada minuto cuenta: un paro cardiaco fuera de un hospital suele ser mortal sin la aplicación inmediata de un desfibrilador externo automático (DEA) y una buena reanimación cardiopulmonar; casos en la costa lo demuestran, como Paro cardíaco en la playa de Can Picafort.

Análisis crítico: en Mallorca las zonas de senderismo populares no siempre están tan bien servidas como los paseos marítimos de Palma. En muchos municipios hay desfibriladores, pero no hay cobertura en todos los accesos a los parques naturales ni en los refugios. Además está la cobertura móvil: en partes del Llevant la conexión es defectuosa, de modo que la posición exacta puede comunicarse por radio pero no siempre transmitirse de forma fiable mediante una app. Voluntarios y rescatistas señalan obstáculos como señales poco claras, accesos para vehículos de emergencia mal señalizados y falta de información a los senderistas sobre los procedimientos de emergencia; en la isla se han publicado otros incidentes, como Paro cardíaco en Caimari, Paro cardíaco al nadar en Colonia de Sant Pere o el Intento de rescate mortal en Son Bauló.

¿Qué falta en el debate público? En primer lugar, hablar de una red pública de DEA a lo largo de las rutas más conocidas. En segundo lugar, un sistema claro de registro y mantenimiento de los equipos. En tercero, más cursos prácticos de primeros auxilios para residentes y trabajadores temporales, que a menudo son los primeros en llegar al lugar del incidente. En lugar de debates abstractos sobre apps, hacen falta medidas visibles a nivel local: ¿qué caminos se priorizan? ¿quién controla las vías de acceso para emergencias? ¿con qué frecuencia se revisan los equipos?

Una pequeña escena cotidiana que hace el problema tangible: a unos pasos por encima de la finca s’Arenalet camina un grupo de senderistas, sus botas raspan la antigua roca calcárea, el olor a pino llena el aire y las campanas de Artà suenan a lo lejos. Un helicóptero ruge sobre la cresta y rompe la calma; las conversaciones se apagan. Así son muchas intervenciones: idílicas y de repente vitalmente peligrosas.

Propuestas concretas que podrían funcionar localmente:

• Instalar DEA en todos los puntos de inicio oficiales de los senderos y en los refugios gestionados, e incluirlos en un registro cartográfico público. Señales visibles indicarían el desfibrilador más cercano.

• Mantenimiento regular y un responsable en cada ajuntament para los dispositivos: los desfibriladores deben estar operativos, y baterías y electrodos tienen fecha de caducidad.

• Cursos gratuitos, breves y prácticos de primeros auxilios y uso del DEA en las localidades mayores del este de la isla (Artà, Capdepera, Manacor), especialmente en temporada para personal turístico y arrendadores.

• Mejor señalización de los senderos con coordenadas claras y vías de acceso de rescate marcadas; una señalética uniforme para emergencias que sea comprensible también sin conexión a internet.

• Proyectos piloto subvencionados públicamente para estaciones móviles de rescate los fines de semana y en picos de afluencia en rutas muy concurridas.

Muchas de las propuestas requieren inversión y prioridad política y coordinación local. Pero no se trata solo de dinero: es organización, comunicación y responsabilidad. Los municipios deben decidir si invierten más en prevención o si seguimos confiando en la mejor de las suertes cuando ocurre un percance.

Conclusión: un paro cardiaco puede convertir cualquier excursión en una tragedia. La tecnología (DEA, apps, helicópteros) existe; la cuestión es cómo distribuirla inteligentemente y formar a la gente para que no duden en actuar. La pérdida en una soleada tarde de abril en el Llevant no debe invitarnos a la resignación, sino impulsarnos: mayor visibilidad, caminos más claros y equipos preparados —pasos concretos para que la ayuda llegue antes cuando más se necesita.