Tacón resbala, coche acelera: accidente en el Camí de Son Hugo

Tacón resbala, coche acelera: accidente en el Camí de Son Hugo

Dos mujeres heridas, prueba de alcohol negativa — y ahora la pregunta: ¿Fue solo mala suerte?

En la tarde temprano de un martes — alrededor de las 13:45 — una patrulla y una ambulancia fueron llamadas al rotonda del Camí de Son Hugo. Frente a la instalación deportiva municipal, un coche salió de la calzada, subió al bordillo y chocó contra un árbol. En el vehículo iban dos mujeres; ambas sufrieron contusiones y fueron atendidas en el lugar, y posteriormente trasladadas al hospital. El control de alcohol realizado a la conductora dio negativo, a diferencia de otro caso de una peatona ebria atropellada en el Paseo Marítimo.

Lo que hay detrás de los detalles fríos no es una escena de cine: un zapato de tacón se deslizó en el habitáculo, el vehículo aceleró y la conductora giró bruscamente a la derecha para no rozar con un coche que circulaba delante. Resultado: bordillo, árbol, rasguños, susto e ingreso hospitalario. No hubo víctimas mortales, pero sí material suficiente para reflexionar.

Pregunta central: ¿Quién asume la responsabilidad cuando una prenda de vestir en los pedales provoca un accidente — la conductora, la técnica del vehículo, la configuración del tráfico o la planificación urbana? La respuesta rápida es: todos un poco. Un solo desliz es suficiente para que se concatene una cadena de factores.

Análisis crítico: en un espacio reducido frente a un complejo deportivo se cruzan escenas cotidianas: padres, jóvenes, coches aparcados y peatones. Si un zapato se desliza al pie de los pedales hace falta una reacción en fracciones de segundo — y esa reacción puede tener consecuencias equivocadas. Muchos coches hoy cuentan con alfombrillas antideslizantes y un posicionamiento adecuado de los pedales; aun así ocurren accidentes, como cuando un coche se salió de la carretera y rompió una valla junto a la pista de aterrizaje. En el Camí de Son Hugo la proximidad de árboles y bordillos agrava el peligro: quien una vez se sube a un bordillo pierde pronto la posibilidad de retroceder, más aún en una rotonda.

Lo que casi nunca aparece en el discurso público es la configuración de los espacios delanteros y los accesos a instalaciones deportivas y otros recintos muy concurridos. Los árboles son importantes, la sombra es un tesoro en Mallorca — pero a menudo falta distancia entre la calzada y los obstáculos fijos. Como consecuencia, errores mínimos al volante bastan para chocar contra un árbol. Tampoco hablamos lo suficiente de la formación práctica para situaciones cotidianas al volante: ¿cómo reacciono si algo se me mete bajo los pedales? ¿Dónde dejo el coche para cambiarme los zapatos?

Una escena cotidiana: hace calor, el sol aprieta, desde la instalación se oyen golpes de raqueta y voces de niños. En el aparcamiento se ven coches, padres recogiendo a sus hijos, alguien cierra con prisa una bolsa — y en uno de esos coches un zapato se suelta del pie. En una fracción de segundo la calma se convierte en caos. Esto no es una estadística lejana, le puede pasar a usted o a mí, como muestra el caso de una mujer gravemente herida en el Paseo Marítimo.

Propuestas concretas y sin gran carga administrativa ni revolución técnica:

Para conductoras y conductores: quitarse los zapatos que puedan deslizarse antes de conducir o cambiarlos por alternativas planas; no dejar zapatos sueltos en el suelo; revisar periódicamente el habitáculo y las alfombrillas; al detenerse ante lugares concurridos apagar el motor y dejar la marcha puesta si es posible; en caso de duda, aparcar en un lugar seguro para cambiarse.

Para profesores de conducción y empresas de alquiler: incluir escenarios cotidianos en la formación — no solo autopista y estacionamiento, sino también la gestión de objetos que bloquean el habitáculo; las empresas de alquiler podrían añadir en la documentación breve recomendaciones sobre calzado seguro para conducir, y contemplar también situaciones excepcionales como una agresión que terminó en accidente en Portopí o un coche volcado en la carretera hacia Valldemossa.

Para la administración municipal: auditar los espacios delanteros de las instalaciones deportivas: comprobar la distancia entre la calzada y los obstáculos fijos, instalar si es necesario bolardos de protección o plantaciones desplazadas, suavizar las aristas de los bordillos para que un simple paso por encima no provoque un impacto directo contra un árbol.

Quien quiera más seguridad necesita medidas prácticas y no solo frases: unos centímetros de distancia, una nota en el coche de alquiler, una leve modificación en las clases de conducción — todo ello cuesta poco y aumenta la probabilidad de que un zapato resbalado no termine en una visita al hospital.

Conclusión: un tacón fue el desencadenante, pero casi nunca la culpa recae únicamente en un zapato. En Palma vivimos tan cerca unos de otros que pequeños errores tienen gran efecto. Un poco de precaución y algunas correcciones estructurales en el Camí de Son Hugo — y la próxima salida volverá a terminar con los aplausos de la instalación deportiva, no con el ulular de una sirena.