Naufragio de un barco frente a Portopetro: Un muerto, muchas preguntas

Naufragio de un barco frente a Portopetro: Un muerto, muchas preguntas

Era una tarde en la que el puerto de Portopetro normalmente olía a redes de pesca y pescado frito, pero hoy la brisa trajo el olor a diésel y a una cubierta mojada. Sobre las 14:00 horas se recibieron varias llamadas de emergencia: un pequeño barco con personas a bordo había volcado a unas tres millas náuticas al sur del núcleo urbano, según la crónica publicada en Patera vuelca en Portopetro. Viento fuerte, lluvia y rachas intensas habían agitado el mar; las gaviotas graznaban y el ruido de los motores se mezclaba con gritos desesperados. Al final de esas horas dramáticas había un fallecido, en torno a 20 heridos y muchas preguntas sin responder. ¿Por qué arriesgan las personas ese viaje —y por qué es tan difícil prevenirlo?

Rescate en condiciones adversas

Guardia Civil, la Guardia Costera y el helicóptero de rescate Helimer 222 acudieron al lugar del siniestro. SAMU 061 activó el protocolo para múltiples víctimas. Testigos presenciales describieron escenas caóticas: personas sacadas del agua fría y espumosa, algunas nadando hacia botes salvavidas a pesar del agotamiento. Mantas, cuerdas de rescate y primeros auxilios rápidos ayudaron a muchos, que temblando fueron trasladados a tierra.

Según los equipos de intervención, había alrededor de 23 personas a bordo, varias de ellas muy jóvenes. En el puerto de Portopetro los voluntarios se encargaron de la atención inicial. Al menos 20 personas recibieron asistencia médica: unas 15 en el lugar por heridas leves, tres graves o en estado crítico evacuadas a Son Espases y otras al hospital de Manacor. Un hombre adulto falleció en el lugar del accidente. Traductores y servicios sociales se desplazaron para asistir mientras los rescatadores repartían mantas y registraban a los pacientes; la información adicional puede consultarse en Tragedia frente a Mallorca.

Lo que a menudo queda fuera del debate público

Estos sucesos suelen reducirse a cifras, a la «llegada» o a la «devolución». Pero en el terreno se ven problemas prácticos que rara vez se debaten: el límite de la capacidad de rescate local en jornadas de viento, la cuestión de las alertas a tiempo y la distribución de recursos entre Son Espases, Manacor y puertos más pequeños como Portopetro. A ello se suma el tiempo atmosférico: tormentas breves e intensas dejan poco margen para una navegación segura —un efecto que, con el cambio en los patrones meteorológicos, podría hacerse más frecuente.

Tampoco suele hablarse abiertamente del papel de las redes de contrabando. Embarcaciones pequeñas y muchas veces inadecuadas se usan deliberadamente para eludir controles. Al mismo tiempo, la atención sanitaria y el alojamiento en los días siguientes recaen otra vez en los servicios locales y en voluntarios: personas que oscilan entre la compasión y el agotamiento. Los trámites jurídicos y administrativos para verificar identidades y tramitar acogidas son lentos, lo que aumenta la presión sobre las infraestructuras. Hechos similares en la costa este, como el Accidente frente a Cala Millor, muestran patrones comunes.

Oportunidades concretas y propuestas

El mar en Mallorca es impredecible, pero no imposible de gestionar. Algunas medidas podrían reducir la frecuencia de tragedias similares:

1. Mejores sistemas de alerta y vigilancia: Más boyas, avisos meteorológicos de AEMET específicos para la costa este y canales de información más directos con pescadores y patrones recreativos.

2. Posicionamiento estratégico de recursos de rescate: Los tiempos de respuesta cortos son decisivos —helicópteros, buques y embarcaciones de salvamento deben coordinarse para actuar con rapidez incluso en temporal.

3. Mayor apoyo a los voluntarios: Formación regular, equipamiento y atención psicológica para los muchos voluntarios que realizan los primeros auxilios en tierra.

4. Agilización humanitaria y administrativa: Más intérpretes, verificaciones de identidad más rápidas y plazas de alojamiento adecuadas reducen el caos y el sufrimiento en los puntos de llegada.

5. Prevención y cooperación internacional: Mientras no existan alternativas seguras y legales, la gente seguirá recurriendo a los traficantes. Diálogos regionales, acciones policiales específicas contra las redes de tráfico y programas que ataquen las causas profundas son necesarios.

Entre el duelo y la rutina

En el muelle de Portopetro pescadores, rescatistas y periodistas permanecieron mucho tiempo después del operativo. Algunos fumaban, otros miraban al mar como si allí pudiera hallarse una respuesta. Muchos sintieron alivio porque la mayoría llegó viva a tierra —pero la tristeza por el fallecido prevalecía. La escena recordaba que Mallorca no es solo un paraíso vacacional; es también un lugar de paso y anhelo donde personas asumen riesgos porque a menudo no tienen otra perspectiva.

La pregunta central sigue siendo: ¿aprenden las autoridades y la sociedad lo suficiente de estos incidentes para actuar de forma preventiva? ¿O es cuestión de tiempo hasta la próxima tormenta? Portopetro y sus equipos se prepararán —pero sin cambios sistémicos el mar seguirá siendo impredecible y despiadado.