Coche atraviesa la valla del aeropuerto: ¿Qué tan cerca estuvo Mallorca de una catástrofe?

Coche atraviesa la valla del aeropuerto: ¿Qué tan cerca estuvo Mallorca de una catástrofe?

Son las primeras horas de la mañana, la isla aún está en penumbra, las gaviotas gritan sobre el puerto y el primer autobús hacia Palma circula por el Camí Vell de Llucmajor. Entonces, poco después de las cinco, un sobresalto rompe el silencio: un vehículo pierde aparentemente el control en una curva cerrada de 90 grados, atraviesa la valla metálica del recinto aeroportuario y se lanza por la zona acordonada hasta quedar a pocos metros de la pista. Por suerte solo quedó en el susto, pero las preguntas siguen abiertas; según informó Palma: automóvil atraviesa valla y queda a solo metros de la pista de aterrizaje.

Los hechos, de forma breve

Según los investigadores, el supuesto conductor sería un brasileño de 43 años. Tras romper la valla, el coche recorrió unos 49 metros antes de detenerse, según otra crónica: Palma: Auto se detiene a un pelo de la pista de aterrizaje. Los ocupantes abandonaron el vehículo a pie y desaparecieron, de modo que la policía y la dirección del aeropuerto no advirtieron el incidente hasta horas después. Al parecer no hubo heridos; las operaciones de vuelo no se vieron perturbadas de forma inmediata. Aun así, las fuerzas de seguridad hablan de un “riesgo considerable”, y con razón.

La pregunta central: ¿Cómo pudo ocurrir?

¿Cómo pudo un vehículo llegar hasta la pista sin ser detectado de inmediato? Esa es la cuestión que ahora ronda por las oficinas del aeropuerto, la Guardia Civil y el ayuntamiento. Una valla metálica debería marcar la frontera; cámaras y detectores de movimiento tendrían que activar la alarma, según la AESA. Pero aquí teoría y práctica difieren en varios puntos. Posibles fallos: montaje deficiente de la valla, cámaras ausentes o mal orientadas, vigilancia con baja visibilidad nocturna o simplemente la división de competencias entre el operador aeroportuario Aena y el municipio.

Lo que suele quedar relegado: responsabilidades, costes y prioridades

En el debate público se habla mucho de la parte visible: la valla destruida y la espectacular cercanía a la pista. Menos atención recibe quién es responsable de cada medida de protección. Si un tramo de la carretera transcurre por terreno municipal, la responsabilidad de la seguridad vial recae en el ayuntamiento, no en el aeropuerto. Y mientras los aeropuertos suelen invertir en la seguridad de sus instalaciones, la infraestructura adyacente queda a menudo olvidada. Es costoso, pero en eventos de alto riesgo es una inversión imperativa.

Causas investigadas – y lo que nos indican

Las primeras pesquisas apuntan a una velocidad excesiva en la curva como causa probable. Coincide con la percepción de muchos vecinos, que en ese punto suelen ver vehículos a exceso de velocidad, sobre todo en las primeras horas de la mañana, cuando la isla aún duerme. Pero la velocidad por sí sola no explica por qué nadie advirtió a los ocupantes que huían ni por qué no saltaron los sistemas de alarma. Posiblemente la oscuridad, el viento y la escasa presencia de personal fuera del horario laboral contribuyeron.

Puntos débiles concretos

Los siguientes aspectos pesan especialmente y están siendo revisados:

- Barrera física: La valla metálica existente ofrece poca absorción de energía: un vehículo puede atravesarla con facilidad. Sistemas de malla de protección más robusta o muros de contención serían más seguros.

- Vigilancia: Cámaras, detectores de movimiento y protocolos de alarma deben estar coordinados. Un vehículo abandonado durante horas sin ser detectado indica problemas de comunicación y de responsabilidades.

- Ordenación del tráfico: La curva de 90 grados en sí misma es un punto de peligro. Mejor señalización, estrechamientos, reducción de velocidad o una reforma estructural de la curva podrían mitigar accidentes.

Oportunidades concretas de mejora

El incidente es una señal de alarma y, al mismo tiempo, ofrece la posibilidad de implantar medidas pequeñas y coste-eficientes que aporten mucha seguridad:

- Complementar con sensores: Detectores de movimiento y de vibración en la valla que avisen automáticamente a la dirección del aeropuerto y a la policía.

- Reforzar la valla: Barreras con mayor capacidad de absorción de energía en tramos sensibles o la instalación de muros de contención en secciones especialmente peligrosas.

- Calmado del tráfico: Solución radical: suavizar la curva o implantar un límite de velocidad con control fijo. Eso reduciría riesgos para la aviación y aumentaría la seguridad de los desplazamientos cotidianos.

- Turnos y comunicación: Mejor coordinación entre la seguridad del aeropuerto y la Guardia Civil en turnos nocturnos y de madrugada, y una cadena de comunicación clara ante incidentes inusuales.

Lo que aún está por esclarecer

Por qué los ocupantes se marcharon en lugar de pedir ayuda forma parte de la investigación policial: miedo a consecuencias legales, falta de documentación, alcohol o pánico son posibilidades. También está por ver si el seguro de responsabilidad cubrirá los daños o si se abrirán diligencias penales por poner en peligro el tráfico aéreo. Estos procesos pueden durar semanas.

Una conclusión desde la perspectiva de Mallorca

Para los vecinos de Llucmajor queda la sensación de haber tenido suerte. Para las autoridades, es un aviso. Mallorca es ruidosa, viva y a veces algo caótica, pero precisamente por eso no debemos bajar la guardia en cuestiones de seguridad. Una valla mejorada, algunos sensores y una ordenación del tráfico revisada no solo restaurarían la sensación de seguridad, sino que reducirían riesgos reales. Y la próxima vez que las gaviotas griten sobre el aeropuerto, deberíamos confiar menos en la suerte y más en la prevención.

Las investigaciones continúan. Seguiremos informando sobre nuevos hallazgos de primera mano.