El túnel bajo Coll d’en Rabassa y su posible efecto en la movilidad
Un túnel de aproximadamente 1 km podría cambiar los flujos de tráfico, sujeto a desvíos y medidas para peatones y ciclistas.
Respuesta
Qué cambios podría traer el túnel de un kilómetro bajo Coll d’en Rabassa para la movilidad local?
Más preguntas sobre este tema
Preguntas complementarias del mismo artículo, reunidas en un solo lugar.
Qué beneficios podría traer el segundo anillo de autopistas de Palma para Coll d’en Rabassa y su tráfico diario?
Se busca aligerar el tráfico y mejorar conexiones, pero depende de la ejecución.
Cuáles son las fases y el coste estimado del segundo anillo de Palma
Dos fases: 90 M€ la primera y 260 M€ la segunda, con un total de unos 350 M€.
Qué medidas se proponen para mitigar molestias durante la obra en Coll d’en Rabassa?
Ventanas de trabajo, límites de ruido y rutas de desvío, con vigilancia y transparencia.
Cómo debería quedar la conectividad ciclista y peatonal durante las obras?
Con carriles bici conectados y rutas seguras para peatones durante la obra.
Qué garantías de información y participación ciudadana se proponen para este proyecto?
Calendario público, reuniones vecinales y monitoreo independiente.
Qué papel jugaría el transporte público y otras alternativas para evitar más coches?
Autobuses, tren a Llucmajor y ciclovías para evitar más coches.
Qué factores decidirán si el proyecto es beneficioso o una carga para Coll d’en Rabassa?
La ejecución, la comunicación y las medidas de acompañamiento.
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