Maniobra de frenado peligrosa en la Ma-20: ¿Cuándo actuarán las autoridades de forma eficaz?

Frenado repentino en la Ma-20: una mañana que pudo haber acabado peor

Fue una de esas mañanas frescas y llenas de luz en las que la Vía de Cintura suele sonar a trayectos al trabajo y timbres de autobús. Sobre las 9:20, la Ma-20 en atasco: cómo una avería de un camión descoloca a Palma se convirtió de repente en una escena de frenazos, bocinas y ojos abiertos: un turismo aparentemente inició un frenado brusco en el carril izquierdo, justo delante de un autobús de viaje repleto, en el que había varios menores y la mayoría iba camino del aeropuerto. No hubo aplausos.

La grabación que alertó a todos

Suerte en la desgracia: un conductor atento grabó la maniobra con el móvil. El video, que muchas veces se graba con desdén, en esta ocasión fue decisivo. La Guardia Civil, gracias a las imágenes, pudo identificar y detener a un conductor de 31 años. Según los agentes, el hombre ya había circulado en zigzag antes, salió del vehículo tras el frenazo, gesticuló con violencia y parecía alterado. Según fuentes oficiales no hubo heridos, una frase que no reduce el subidón de adrenalina de los afectados.

Un incidente más en una serie de encuentros peligrosos

El caso se suma a varias escenas alarmantes en las carreteras de Mallorca: el fin de semana en la Ma-13: choque por alcance entre Inca y Palma un coche prácticamente rodaba solo sobre dos llantas, salpicando chispas y dejando olor a goma quemada. En otro episodio se vio gente en el maletero de un vehículo, como en el Choque en Son Gotleu: cinco heridos. También hubo casos graves, como el accidente mortal en la Ma-19 cerca de Llucmajor. Todo ello ocurre entre el trasiego de trabajadores, taxistas y autobuses escolares. Una taxista en la Plaça de España lo expresó así: A veces da la impresión de que a la gente no le importa.

La pregunta central: ¿casos aislados o fallo del sistema?

El suceso en la Ma-20 plantea una pregunta simple pero incómoda: ¿se trata de acciones peligrosas aisladas o refleja un problema estructural en vigilancia, prevención y sanción? Los videos aportan pruebas, pero son reactivos. Lo que falta es una red preventiva que detecte y evite conductas de riesgo a tiempo.

Lo que a menudo se pasa por alto

En el debate público hay tres aspectos descuidados: primero, el papel de las flotas de alquiler y conductores de corta estancia que se sienten inseguros en carreteras ajenas; segundo, la táctica de los controles de tráfico, que suele ser puntual en lugar de basada en datos; tercero, la componente psicológica: agresividad al volante, cansancio, alcohol o simple falta de respeto a las normas. Todo ello aumenta la probabilidad de situaciones que escalan.

Propuestas concretas para Mallorca

No basta con aplaudir un video y decir «menos mal». Tres propuestas concretas:

1. Más controles móviles y actuaciones inteligentes: en lugar de puestos estáticos, las patrullas deberían concentrarse, basadas en datos, donde se acumulan incidentes: Ma-20, Ma-13, accesos al aeropuerto y puntos turísticos.

2. Mejor regulación e información en las empresas de alquiler: las oficinas de alquiler podrían estar obligadas a informar a los recién llegados sobre las normas locales y las cuantías de las multas; de forma digital, breve y obligatoria en la entrega de llaves.

3. Protección para autobuses con menores: una medida sencilla sería crear zonas de seguridad o amortiguamiento en las salidas y formar a los conductores en técnicas de desescalada. También un distintivo visible en el autobús a nivel europeo (Menores a bordo) podría sensibilizar al resto de usuarios.

Las oportunidades que ofrecen los videos

Sí, las grabaciones son reactivas. Pero también son una oportunidad: muestran qué tramos son más peligrosos, en qué horarios aumenta la conducta de riesgo y qué tipos de vehículos aparecen con más frecuencia, por ejemplo el Accidente en la Ma-19: por qué la red de autobuses de Palma colapsa. Así la policía y las autoridades de tráfico pueden dirigir sus recursos con más precisión. Un portal anónimo para denunciar conductas de riesgo, con una función sencilla de subida de videos, podría apoyar el trabajo de la Guardia Civil sin fomentar el voyeurismo.

Y los ciudadanos, ¿qué pueden hacer?

Hay unas reglas básicas que siempre aplican: mantener la distancia, no provocar, hacer fotos o videos con seguridad desde la distancia y, si procede, remitirlos a las autoridades. Y: la política necesita presión. Quienes circulan a diario por las carreteras de Mallorca sienten los nervios de la isla como la sal en el aire. Debemos exigir que los casos aislados se traduzcan en mejoras duraderas.

La Guardia Civil continúa investigando. Y mientras el sol se eleva sobre Son Puig y el tráfico recupera su ritmo, queda la pregunta abierta: ¿cuándo aprenderemos de estos momentos de alarma de forma permanente?