Seis millones de euros para renovar las carreteras de la Tramuntana: Coll de Sóller y sa Calobra

Gran paquete para dos estrechas carreteras en la Serra de Tramuntana

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Últimamente he recorrido la ruta de Coll de Sóller con más frecuencia: curvas cerradas, autobuses, ciclistas y, de vez en cuando, baches profundos que asustan. Ahora el Consell Insular ha decidido invertir casi seis millones de euros en dos conexiones importantes en la cadena montañosa Tramuntana: Coll de Sóller y sa Calobra deben renovarse por completo.

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Qué se planea

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En ambas rutas está previsto renovar la superficie de la calzada: alrededor de 13 kilómetros de asfalto serán redepositados. Además, se modernizarán las barreras de seguridad y las señales de tráfico. Suena al programa habitual, pero en las secciones curvas, donde los autobuses y los coches de turistas a menudo pasan a apenas milímetros, eso puede marcar una diferencia perceptible.

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Cuándo comienzan los trabajos

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La mayoría de las medidas están previstas para los meses de invierno, cuando hay menos tráfico de turistas que congestionen las carreteras de montaña. Aún no hay fechas concretas: las licitaciones para los contratos de construcción siguen abiertas. En claro: contratos, evaluaciones de ofertas, luego excavadoras y asfalto – el procedimiento habitual lleva unas semanas.

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Como vecinos ya se oyen voces: se alegran por carreteras más seguras, pero también hay preocupaciones por el ruido y el polvo. Los responsables dicen que las obras se realizarán de la manera más considerada posible – con ventanas de trabajo e indicaciones para el tráfico.

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Por qué es importante

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Las dos rutas son más que asfalto: conectan pueblos, son acceso a calas populares y sirven como arterias para la economía local y el comercio. Especialmente para las líneas de autobús y los vehículos agrícolas, unas carreteras bien transitables son una necesidad. Recientemente, tormentas y el desgaste de la calzada han dejado huellas visibles en algunos lugares.

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Además, la sensación de seguridad también juega un papel. Nuevas barreras de seguridad en puntos críticos y señalización clara reducen los accidentes, especialmente en temporada baja, cuando las carreteras pueden estar mojadas y la visibilidad es mala.

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Qué queda por definir

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Queda por definir cuánto tiempo durarán las obras y si habrá cierres más prolongados. También se evalúan impactos ambientales, ya que la Serra de Tramuntana está bajo protección especial. Sería deseable que las fases de construcción se planifiquen de modo que peatones y ciclistas no tengan que desviarse durante meses.

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Quien quiera ir de forma regular a Coll de Sóller o a sa Calobra debe seguir en las próximas semanas las noticias de licitaciones. Una vez que se conozcan los primeros ofertantes, se podrá decir con mayor claridad si las obras comienzan este invierno o se posponen.

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Mi impresión

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En general: una inversión necesaria. Seis millones no son poca cosa, pero en estrechas carreteras de montaña las reparaciones pueden salvar vidas y facilitar la vida diaria. Solo espero que la coordinación funcione y que las interrupciones se mantengan moderadas; de lo contrario, pronto estaremos en atascos, mientras las excavadoras trabajan diligentemente.