Tres graves accidentes en una noche: alarma en las carreteras de Mallorca

Tres graves accidentes en una noche: alarma en las carreteras de Mallorca

La noche del 17 de agosto terminó de forma dramática para varias personas en Mallorca. En pocas horas se registraron en la isla tres accidentes de tráfico graves —en Pollença, Palma y Andratx—. Varios heridos se encuentran actualmente en urgencias del hospital Son Espases. La cadena de sucesos plantea una pregunta sencilla pero incómoda: ¿qué tan seguras son realmente las carreteras de Mallorca por la noche —y qué debe cambiar para que esto ocurra con menos frecuencia? Casos recientes en la isla, como Tercer fallecido en el tráfico en pocos días: ¿Deben ser más seguras las vías nocturnas de Palma?, subrayan la preocupación.

Pollença: ciclista contra autobús de línea

En Pollença, en la intersección de la Carrer del Port, el choque se produjo alrededor de las 23:40. Testigos hablan de un fuerte impacto, linternas que brillaban en la calle oscura y un conductor de autobús visiblemente en estado de shock. Un ciclista de 54 años resultó gravemente herido. Los sanitarios le atendieron en el lugar antes de trasladarlo a Son Espases. Su estado fue comunicado inicialmente como grave pero estable.

Palma: motorista pierde el control en asfalto mojado

En Palma, en las primeras horas de la mañana se produjo otro incidente: una motocicleta cayó aparentemente sobre asfalto mojado, el conductor se deslizó contra el bordillo y sufrió heridas graves en una pierna. Pasantes describen una escena en la que el aullido de las ambulancias cortó la esquina de la calle, hasta entonces tranquila. Este herido también fue ingresado en Son Espases. Situaciones similares se han registrado en otras vías, como indican las informaciones sobre Choques en cadena en la autopista del aeropuerto de Mallorca.

Andratx: choque frontal con conductores atrapados

El choque más grave tuvo lugar cerca de la salida de la MA-1 hacia Port d’Andratx: dos vehículos colisionaron frontalmente y ambos conductores tuvieron que ser excarcelados por los bomberos. Las fotos de los equipos de emergencia muestran airbags desplegados, lunas laterales destrozadas y escombros en la calzada. Incluso un perro inquieto, que apareció poco después en la escena, fue calmado y retirado por la policía. Estos heridos también fueron trasladados a Son Espases; por el momento no se disponen de datos más concretos sobre edad o sexo. Otros choques frontales en la isla, como Choque frontal en Manacor: dos muertos, siguen las preguntas, recuerdan la gravedad de este tipo de siniestros.

Pregunta central: ¿incidentes aislados o patrón?

Noches como esta plantean la duda de si se trata de desgracias sin conexión o de problemas estructurales que confluyen en la isla: carreteras costeras estrechas, intersecciones mal o poco iluminadas, humedad inesperada por salpicaduras marinas o chubascos locales, y la fatiga veraniega de los conductores. Especialmente la MA-1, pero también las vías secundarias por la Serra de Tramuntana, son peligrosas de noche —curvas, bordes laterales en mal estado y poco espacio para maniobras evasivas—; asimismo, tramos como la MA-3460 en Alcúdia han sido escenario de siniestros graves, según Choque frontal en Alcúdia: una persona fallecida, cuatro heridos – ¿Es segura la MA-3460 por la noche?.

Lo que suele quedar en segundo plano

En el debate público a menudo solo se plantean cuestiones de culpabilidad: ¿quién iba demasiado rápido? ¿quién no vio a quién? Se presta menos atención a cómo se complementan o fallan la infraestructura, la gestión del tráfico y la prevención. Ejemplos que deberíamos ver con más frecuencia: falta de carriles bici en tramos muy transitados, iluminación insuficiente en cruces, escasa separación entre vías para motos y carriles de autobús ante el aumento del tráfico turístico, y la ausencia de controles nocturnos específicos.

Propuestas concretas — un catálogo de medidas pragmáticas

Algunas medidas sensatas podrían salvar vidas a corto plazo:

1. Más visibilidad para todos los usuarios: Mejor iluminación en los puntos negros, señalización reflectante y paneles de advertencia adicionales en tramos costeros curvos.

2. Controles de velocidad y patrullas de tráfico: Controles desplazados temporalmente a las últimas horas de la noche, cuando la fatiga y el alcohol son factores más habituales.

3. Infraestructura amiga de bicicletas y motos: Más carriles bici protegidos, separación clara respecto a los carriles de autobús y mejoras en el firme para ofrecer mejor agarre con lluvia.

4. Formación y prevención: Cursos para conductores de autobús y profesionales, campañas informativas para turistas sobre normas locales y riesgos estacionales, y talleres de concienciación en los municipios.

5. Fortalecer la cadena de socorro: Asegurar más rápidamente las escenas por parte de policía y bomberos, procedimientos claros para que los primeros intervinientes puedan ayudar sin entorpecer a los servicios de emergencia.

Una mirada hacia adelante

Las imágenes de Andratx, la atención de urgencias en Pollença y la aparatosa caída en Palma son advertencias. Mallorca está llena en temporada alta, huele a mar y a gases de escape, las carreteras son más estrechas que en el continente y circulan muchas personas —residentes, trabajadores temporales y turistas. Mejorar la seguridad exige recursos económicos, voluntad política y la disposición social a cambiar conductas.

Nuestros pensamientos están con los heridos y sus familias. Quienes hayan visto algo se ruega que lo comuniquen en la comisaría más cercana o llamen al 062 para la Guardia Civil. Las autoridades continúan investigando; seguiremos informando en cuanto haya nuevos detalles.