Cámaras en la Ma-10: ¿Más seguridad o vigilancia silenciosa?

Cámaras en la Ma-10: por fin acción, ¿pero será suficiente?

En las noches claras de otoño la Tramuntana parece un escenario: el rugido de los motores atraviesa el valle, los faros dibujan trazos de luz en los muros de piedra y desde los pueblos se oye el tintineo de vasos en las terrazas. Quien vive en Valldemossa, Deià o Sòller conoce esas noches en las que la tranquilidad es un sueño. El Consejo Insular ha anunciado ahora que lanzará la licitación para alrededor de 40 cámaras en la Ma-10 sin cámaras – coste aproximado: 1,2 millones de euros. En parte se prevé instalar sistemas automáticos de reconocimiento de matrículas (ANPR) y medidores de ruido.

La pregunta central que hasta ahora se ha quedado corta

La cuestión central no es solo: ¿tendremos cámaras? Sino: ¿resolverán el problema sin crear otros nuevos? A corto plazo la idea puede tranquilizar: quizá se oiga menos estruendo por la noche. Pero a largo plazo pueden surgir efectos secundarios: el traslado de las carreras a caminos secundarios, como se ha debatido en casos de cámaras en Es Trenc, fallos técnicos en puertos de montaña con viento o una ampliación del control que vaya más allá del objetivo inicial. Es importante introducir un control claro de resultados: ¿qué se considerará éxito – menos ruido, menos accidentes, menos denuncias?

Protección de datos, acceso y seguridad procesal

Los sistemas ANPR y los medidores de ruido plantean cuestiones jurídicas que en el debate público aún tienen poco espacio. ¿Quién podrá acceder a las grabaciones? ¿Cuánto tiempo se almacenarán las matrículas? ¿Habrá auditorías independientes para comprobar si los sistemas generan falsos positivos? Según el Consejo Insular solo se remitirán las infracciones claras y el sistema se configurará conforme a la ley. Eso es lo mínimo. Sería mejor un manejo de datos transparente con plazos de borrado claros, protocolos de comprobación y supervisión externa, por ejemplo mediante una taskforce local de protección de datos que informe regularmente, como se ha puesto sobre la mesa en debates sobre cámaras con IA en Palma.

La técnica por sí sola no basta

Las cámaras ven, pero no solucionan la causa. En las conversaciones faltan a menudo medidas complementarias como el rediseño del espacio viario, señalización visible y actuaciones estructurales. Estrechamientos de calzada, bolardos visibles en las curvas cerradas, indicadores de velocidad fijos u otras medidas como los nuevos radares de semáforo y cierres puntuales en horarios de alto riesgo podrían reforzar el efecto de la tecnología. Igualmente importante es una mayor presencia de la Guardia Civil o controles locales los fines de semana, asunto que también ha ido acompañado de debates sobre cámaras, drones y refuerzo policial en Palma. Una combinación de tecnología, medidas estructurales y presencia ha demostrado en otras regiones efectos mejores que la vigilancia aislada.

Reglas pragmáticas en vez de vigilancia 24/7

Un enfoque sensato sería plantear la medida como un proyecto piloto: empezar con pocos emplazamientos, horarios de operación claramente limitados (principalmente por la noche y fines de semana), avisos visibles para los conductores y una estrategia de salida tras dos años con un informe de evaluación. Para los residentes puede suponer alivio que las infracciones se registren y tramiten más rápido. Pero los críticos tienen razón al advertir sobre una vigilancia constante, sobre todo si los sistemas pudieran usarse luego para otros fines.

Propuestas concretas para la implementación

Pasos concretos que deberían incluirse ahora en la licitación y en la planificación posterior: definición clara de los plazos de borrado de datos, auditorías independientes de los algoritmos de reconocimiento, participación ciudadana local (un órgano formado por vecinos, conductores y juristas) y una reserva presupuestaria para mantenimiento y controles de calidad. Carteles visibles y campañas informativas podrían actuar de forma preventiva. Y: mejor empezar con pocos puntos de medición bien situados antes que desplegar 40 dispositivos a lo largo de todo el recorrido.

Conclusión: Las cámaras previstas son un paso en la dirección correcta, pero no una solución mágica. Lo decisivo será cuán transparente sea la planificación, cuán claras sean las normas sobre datos y uso, y si la tecnología forma parte de un paquete más amplio de medidas. Si no, al final solo quedará una constatación silenciosa: quizá ya no se oigan los motores, pero la confianza sigue ausente.