Chanclas al volante: ¿Quién decide si es peligroso?

Chanclas al volante: ¿Quién decide si es peligroso?

Pregunta clave: ¿Puedo en Mallorca conducir con sandalias o es criterio discrecional de la policía?

En una mañana calurosa en el aparcamiento del aeropuerto de Palma se ven por doquier: turistas recién llegados, chanclas en la mano, llave en una, maleta en la otra. El sol aprieta, los altavoces dan la bienvenida y la pregunta flota en el aire: ¿Debo quitarme las chanclas antes de conducir o basta con mantenerlas puestas?

En resumen: la Guardia Civil ha dejado claro que sandalias, chanclas o alpargatas no son automáticamente una infracción del reglamento de circulación. Eso supone un alivio para muchos. Pero hay una matiz decisiva: si un agente aprecia que el calzado limita la movilidad en los pedales, la capacidad de reacción o de alguna otra manera la seguridad vial, puede actuar. En la práctica eso significa: una posible multa en el rango de 80 a 200 euros, y jurídicamente se apoya en la obligación de mantener la libertad de movimientos, el campo de visión y la atención necesarios durante la conducción.

Análisis crítico: el problema no es la chancla en sí, sino la incertidumbre. En la práctica suele decidir el agente en la carretera (Detención en Capdepera: Tras disparos en un control — ¿Qué dice sobre la seguridad y la delincuencia con coches de alquiler?). Eso conduce a resultados distintos: algunos conductores reciben solo una advertencia, otros una sanción. Ese amplio margen de discrecionalidad es el verdadero asunto. Genera inseguridad para turistas que pasan solo una semana de alquiler en la isla y para las empresas de alquiler que se preguntan si deben recomendar calzado cerrado.

Lo que falta en el debate público: hay tres aspectos apenas mencionados. Primero el papel de las aseguradoras: si hay un accidente porque el calzado se deslizó, la resolución del siniestro puede complicarse (Distracción al volante: más accidentes mortales en las Baleares — lo que debe hacerse ahora). Segundo la responsabilidad de los proveedores de alquiler: en el mostrador rara vez hay una indicación clara para comprobar el calzado. Tercero: casi no existen señales uniformes en carreteras o aparcamientos que regulen estas situaciones cotidianas.

Escena cotidiana en Mallorca: imagine la carretera costera MA‑12, tarde, viento del mar, familias con sillas infantiles a bordo, la falda arrugada de la abuela ondeando por la ventana abierta. Un coche frena de golpe porque una moto cruza el carril; ahí un chancla que se desliza puede marcar la diferencia. Estas situaciones ocurren y, la mayoría de las veces, solo queda el recuerdo del ritmo cardíaco.

Propuestas concretas: quienes viven o trabajan aquí pueden actuar de forma práctica. Para los conductores: Atención, conductores de coches de alquiler: así domináis las curvas de Mallorca sin taquicardia: una lista de comprobación antes de arrancar: ponerse calzado firme o al menos llevar un segundo par en el coche, ajustar asiento y espejos para alcanzar los pedales con seguridad, probar brevemente los movimientos de pedal antes de incorporarse al tráfico. Para las empresas de alquiler: indicaciones claras en el contrato y en el mostrador, quizá con pictograma; ofrecer un par de zapatillas sencillas en el maletero como servicio sería un gesto apreciado. Para las autoridades: una comunicación clara que explique el margen de discrecionalidad daría transparencia —no para aumentar sanciones, sino para fundamentar las decisiones—.

Y ¿qué pueden hacer los policías? Un procedimiento breve y estandarizado en controles: comprobar si el calzado impide el manejo de los pedales, explicar el riesgo y solo sancionar si existe un peligro concreto. Este procedimiento reduce discusiones y la sensación de arbitrariedad.

Conclusión contundente: las chanclas no son ni una licencia para todo ni una prohibición general. En Mallorca la discusión suele resolverse junto al coche patrulla: allí decide la persona. Por eso: quien tenga dudas, que se cambie a calzado firme. Son dos minutos, ahorran nervios y pueden evitar una multa de 80 a 200 euros. Y siendo sinceros: descalzo en la playa es muy agradable; al volante basta con un agarre estable. Para contexto sobre otros problemas de conducción en la región, puede consultarse Más de 350 sin permiso en las Baleares: por qué el problema en Mallorca no es necesario.