Coches abandonados, escombros, maleza: ¿Quién limpia el parque industrial Ses Veles en Bunyola?

Coches abandonados, escombros, maleza: ¿Quién limpia el parque industrial Ses Veles en Bunyola?

Pregunta central: ¿Puede un ayuntamiento por sí solo mantener limpio un área que fue creada para empresas de gestión de residuos, pero que todos han convertido en depósito?

Ses Veles, el polígono industrial al norte de Palma, junto a Bunyola, no ofrece buena imagen. La maleza brota entre las grietas, el asfaltado está muy deteriorado y en las parcelas hay escombros, restos de muebles y, con frecuencia, vehículos fuera de uso. La alcaldesa del municipio, Marian Serralta, y la presidenta de la comunidad de propietarios, Jerónima Ferragut, han dado la voz de alarma y exigen protección institucional para el terreno.

¿De qué se trata exactamente? El área se creó en 2006 para acoger empresas del sector de la gestión de residuos: nombres como Tirme, Adalmo o Reciclajes Pérez forman parte de las ramas para las que las parcelas se destinaron originalmente. Sin embargo, desde hace años el dominio comunitario se usa de forma indebida: particulares y algunos negocios depositan escombros o aparcan vehículos fuera de uso, como ha ocurrido en Binissalem. Además, se realizan limpiezas puntuales, se imponen multas y se colocan carteles informativos: medidas que funcionan a corto plazo, pero que no resuelven el problema, como muestran casos en el paseo marítimo de El Arenal.

El ayuntamiento ha anunciado que el próximo mes llevará a cabo una limpieza general con una empresa externa. Es importante, pero Ferragut y la administración lo consideran una solución intermedia: sin normas permanentes, el estado volverá a ser el mismo pronto. Llama la atención la magnitud: las zonas verdes del parque industrial suman más de 70.000 metros cuadrados, una extensión muy superior a la que un pequeño municipio puede gestionar de forma eficiente por sí solo; situaciones de abandono similares se han denunciado en el Parc de la Mar.

Análisis crítico: el problema no es un simple montón de escombros, sino un fallo sistémico. En primer lugar falta claridad en las competencias: ¿son responsabilidad del ayuntamiento las calles, las zonas verdes, la iluminación y la vigilancia, o corresponde a la comunidad de propietarios o a los titulares de las parcelas? En segundo lugar los instrumentos para hacer cumplir las normas son limitados. Existen sanciones, pero su eficacia depende de una vigilancia regular y, no menos importante, de la voluntad política para aplicarlas. En tercer lugar hay un déficit financiero: los costes continuos de limpieza y mantenimiento superan la capacidad del municipio.

Lo que suele faltar en el debate público es una perspectiva vinculante para este tipo de polígonos. Se habla de campañas de limpieza, pero apenas de prevención, de cláusulas contractuales al reasignar parcelas o de cómo controlar eficazmente a las empresas de residuos que operan en la misma zona; normas y marcos como la Ley de residuos española (BOE) deberían discutirse de forma más concreta. Tampoco suele ponerse sobre la mesa soluciones coordinadas a nivel insular o regional, como una logística central de vertederos o un fondo para el mantenimiento de polígonos que resulten estratégicos para el conjunto.

Una escena cotidiana que hace tangible el problema: en una mañana ventosa en Bunyola se oye el traqueteo de los camiones, huele a gasóleo y, al borde del polígono, una vecina recoge con guantes de goma cristales rotos porque los filos podrían herir a sus perros. Nadie permanece indiferente, pero queda la pregunta: ¿quién asumirá ese trabajo de forma permanente?

Propuestas concretas que deberían ponerse en marcha ahora:

1. Normas claras de responsabilidad: La comunidad de propietarios y el ayuntamiento deben establecer por escrito quién responde por cada parte. Esto puede resolverse mediante una modificación de los estatutos comunitarios o mediante ordenanzas municipales.

2. Contrato de gestión a largo plazo: Un contrato con una empresa para limpieza regular, poda y mantenimiento básico del asfalto, financiado por un fondo de conservación al que contribuyan todos los propietarios.

3. Control y sanciones más efectivas: Cámaras en los accesos, más inspecciones en horarios variables y una sanción consistente a reincidentes, junto con la publicación transparente de multas y actuaciones.

4. Infraestructura preventiva: Barreras, puntos de recogida señalizados para escombros, contenedores para voluminosos y cooperación con gestores regionales de residuos, para que los vertidos ilegales sean menos frecuentes y más costosos para los infractores, en línea con la política de residuos de la Unión Europea.

5. Cooperación regional: Bunyola debería coordinarse con municipios vecinos y con la administración insular. Los polígonos que alojan empresas de gestión de residuos afectan a la logística de toda la isla y requieren una estrategia conjunta.

6. Participación local: Programas de ayuda para propietarios, por ejemplo subvenciones para renovar tramos de asfalto, así como jornadas periódicas de limpieza con logística municipal de apoyo.

Conclusión: la limpieza general prevista es necesaria y tendrá un efecto inmediato. A largo plazo, sin embargo, Ses Veles necesita un marco legal y organizativo: reglas claras de responsabilidad, financiación estable para el mantenimiento y un control que no sea solo simbólico. De lo contrario, el polígono seguirá siendo un parcheado mosaico de carteles, multas y basura recurrente, y serán los vecinos quienes cada mañana retiren los desechos.

La cuestión sigue abierta: ¿están dispuestos el ayuntamiento, los propietarios y la administración insular a desarrollar un modelo que funcione a largo plazo, o Ses Veles seguirá siendo un imán de problemas?