Manifestación de vecinas y vecinos en Son Bonet contra la instalación de un parque solar en un terreno público

Son Bonet en el dilema: bosque urbano o parque solar?

Unas 200 personas del vecindario protestaron en Son Bonet contra los planos de instalar una planta solar en un terreno declarado como espacio público. Entre chanclas, perros y aroma a café surge la pregunta: ¿cómo conciliar la transición energética con la protección de las zonas verdes urbanas?

Son Bonet en el dilema: bosque urbano o parque solar?

En la primera tarde del sábado el prado junto al pequeño aeródromo de Son Bonet se llenó de gente, voces y el leve zumbido de motores de hélice ocasionales. Unas 200 vecinas y vecinos habían colgado pancartas: «Bosque urbano en vez de paneles», «Nuestras zonas verdes, nuestro aire». Olía a café recién hecho en un puesto en la esquina; perros corrían entre las piernas de la gente y un niño mostraba orgulloso un cartel pintado a mano.

La cuestión central: ¿de quién es el espacio público?

En el fondo no se trata solo de paneles solares. Se trata de la calificación jurídica y el uso previsto de una parcela que el plan de ordenación urbano señala como espacio público, como en la controversia por 17 ombúes en la Plaza Llorenç Villalonga. Es precisamente ahí donde, según los manifestantes, el gestor del aeropuerto pretende instalar una gran planta solar. El tono de la concentración fue decidido pero serio: intervenciones de vecinos de toda la vida, concejalas locales y jóvenes comprometidos que proponen otra visión para su barrio.

La pregunta guía es sencilla de formular y difícil de responder: ¿tiene que avanzar la transición energética a costa de las zonas verdes urbanas, o existen alternativas prácticas que permitan ambas cosas?

Lo que a menudo falta en el debate público

En muchos proyectos solares los argumentos climáticos y energéticos ocupan el primer plano —y es importante que así sea—. Pero en Son Bonet afloran cuestiones prácticas y locales: ¿cómo altera un parque solar el microclima? ¿Qué accesos y vías se necesitan para el mantenimiento y qué tráfico adicional conllevan? ¿Quién se beneficia económicamente de la instalación: el municipio, un operador privado o terceros?

Además, se habla poco sobre la impermeabilización del suelo. Las grandes superficies de montaje suelen implicar cubrir el terreno natural. En una ubicación intraurbana eso afecta no solo a la biodiversidad, sino también a la calidad de esparcimiento para los residentes.

Política, protesta y la situación legal

El alcalde de Marratxí se dejó ver en la concentración y afirmó que todos los partidos antes de las últimas elecciones querían conservar la parcela como zona verde pública. Eso da respaldo político al movimiento, pero los compromisos políticos no son automáticamente vinculantes desde el punto de vista legal. Serán decisivos los procedimientos de autorización en curso y el contrato entre el gestor del aeropuerto, el ayuntamiento y posibles inversores.

Los manifestantes piden un compromiso por escrito desde el Consistorio: no reclasificar la parcela. Paralelamente anunciaron peticiones y más acciones. Formalmente, el procedimiento de autorización parece no estar cerrado; eso da margen de negociación a los vecinos y convierte el momento de la movilización en algo especialmente relevante, como otras alarmas vecinales por talas en Palma o las protestas por el mercado de Navidad en el parque Sa Feixina.

Oportunidades concretas y enfoques de solución

En lugar de pensar en términos absolutos, conviene explorar soluciones combinadas: ¿y si las superficies públicas se reservaran preferentemente para parques, zonas de juego o bosques urbanos, y las instalaciones solares se orientaran más a tejados, aparcamientos y parcelas ya impermeabilizadas? La isla cuenta con muchos tejados adecuados y superficies ya selladas que podrían aprovecharse para fotovoltaica.

Otras opciones: sistemas agrivoltaicos que combinan agricultura y producción de energía, o proyectos de energía ciudadana en los que cooperativas locales posean participaciones en las instalaciones. Estos modelos aportan ingresos al municipio y aumentan la aceptación social.

Una propuesta práctica adicional sería planificar y gestionar áreas solares integrando elementos vegetales: setos que den sombra, franjas florales para insectos y espacios flexibles que en meses más secos puedan servir como zonas de recreo; ejemplos de intervenciones verdes previas incluyen la plantación de casi 280 palmeras en Son Banya.

El problema menos visible: ¿quién asume los costes?

En los debates sobre energía renovable rara vez se discute con claridad quién asume qué costes —y quién se queda con los beneficios. Si llega un operador privado con un contrato de arrendamiento, el dinero va a balances empresariales. Si el municipio es el operador, los ingresos permanecen localmente, pero también la responsabilidad del mantenimiento y los costes asociados.

Contabilidades claras de costes y beneficios y un modelo de participación para los vecinos podrían ayudar a generar confianza. Jornadas informativas públicas, estudios ambientales independientes y foros ciudadanos serían medidas conservadoras pero necesarias.

Cómo podría continuar el proceso

Las próximas semanas dirán si el impulso moral se traduce en un refuerzo jurídico. Los vecinos planean más acciones; están anunciadas recogidas de firmas y mesas informativas. En el ámbito administrativo serán necesarias conversaciones: una decisión vinculante sobre el uso del suelo, exigencias ambientales claras y, posiblemente, un plan alternativo para proyectos solares descentralizados.

Son Bonet es un pequeño rincón de Mallorca, pero el debate allí representa una pregunta mayor en la isla: ¿cómo hacemos la transición energética sin sacrificar nuestra calidad de vida urbana? La respuesta no está solo en el prado junto al aeródromo: está en las mesas de negociación, en los despachos técnicos y en las manos de la ciudadanía.

Nota: Las cifras de asistencia se basan en testimonios presenciales de la concentración; al momento del evento no había una declaración oficial del gestor del aeropuerto.

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