Choque frontal en Andratx: tres heridos en la MA-1 — prueba de alcoholemia positiva

Choque frontal en la MA-1 cerca de Andratx: tres heridos, carretera cerrada

En la madrugada del sábado, cuando el sol apenas asomaba tras las montañas de Andratx y el aire seguía fresco y algo brumoso, se produjo un choque en la MA-1 entre Andratx y el túnel de La Romana: un Renault Clio y un Kia Sportage colisionaron frontalmente. Tres jóvenes ocupantes resultaron heridos y un cuarto aparentemente salió ileso, aunque conmocionado. Los vehículos quedaron tan dañados que fue necesario remolcarlos y la calzada frente al túnel quedó temporalmente cortada al tráfico, como en Choque frontal en la carretera hacia Andratx: ¿Por qué la MA‑1 sigue siendo tan peligrosa?.

Servicios de emergencia, estado de salud y primeras observaciones

Bomberos, servicios de emergencia y la Guardia Civil acudieron con rapidez. Entre el sonido de las sirenas y el aroma de croissants recién horneados de una panadería cercana a la entrada del túnel, los equipos trabajaron con profesionalidad, como ocurrió en Choque frontal en la Ma-11: tres personas heridas, la carretera cerrada durante varias horas. La médico de urgencias informó más tarde de que los heridos presentaban un estado estable; por el momento no se conocen lesiones que pongan en peligro la vida. Los afectados fueron trasladados a distintos hospitales de la isla.

Lo que sobresale según las primeras investigaciones

Según la policía, el Renault habría invadido el carril contrario y chocó de frente con el Kia. Una prueba de alcoholemia realizada en el lugar mostró señales de consumo en uno de los conductores. Las investigaciones continúan; casos en otros puntos de la isla, como Choque frontal en Alcúdia: una persona fallecida, cuatro heridos – ¿Es segura la MA-3460 por la noche?, también han implicado alcohol y cortes prolongados de la vía. Vecinos de la zona relataron que había niebla matinal intermitente que pudo haber reducido la visibilidad; un panadero recordó un fuerte estruendo y el rápido encendido de las luces de los vehículos de emergencia. Pequeños detalles que a veces dicen más que los informes oficiales. Esto contrasta con Choque frontal mortal en Alcúdia: Una persona fallece, cuatro heridas.

La pregunta clave: ¿por qué ocurren estos accidentes aquí — pese a rectas y buena visibilidad?

Tramos rectos como la MA-1 pueden dar una sensación engañosa de seguridad. Tres factores suelen coincidir: el cansancio en las primeras horas de la mañana, el alcohol y una cierta sobreconfianza en tramos anchos y rectos. Además, fenómenos meteorológicos como la niebla o la humedad en la calzada pueden aumentar las distancias de frenado. En este siniestro parece haber intervenido el alcohol, pero el caso ejemplifica que las causas rara vez son monocasuales.

Lo que a menudo se pasa por alto: la cultura de conducción y la rutina matinal en Mallorca. Las noches de fin de semana suelen ser largas en muchos puntos de la isla, y quienes regresan a primera hora de la mañana no solo sufren cansancio, sino también una oferta reducida de transporte público. A ello se suma que tramos conocidos invitan a ignorar señales de advertencia. También se subestiman condiciones de visibilidad por inversiones térmicas o niebla local cerca del mar.

Análisis crítico y aspectos hasta ahora poco considerados

La investigación de la Guardia Civil aclarará quién cometió exactamente qué error. Antes conviene mirar aspectos estructurales: ¿está bien iluminada la MA-1 en este punto? ¿Hay suficientes postes reflectantes y avisos antes del túnel? ¿Las rectas largas fomentan mayor velocidad porque los controles son poco frecuentes? Y: ¿son los trayectos bajo la influencia del alcohol durante los fines de semana un problema social que tendrían que abordar conjuntamente la hostelería local, la política de tráfico y los servicios de salud? En casos semejantes, como en Choque frontal en la Ma-13 en Alcúdia: ¿Se pudo evitar la colisión?, se plantean preguntas similares sobre señalización y controles.

Un elemento que suele faltar es la prevención coordinada entre ayuntamiento, policía y empresas. Un panadero que oye sirenas es un testigo; ¿qué pasaría si los comercios locales participaran más en campañas de concienciación y ofrecieran alternativas rápidas —por ejemplo, vales para taxi o lanzaderas en horas punta?

Concreto: medidas que podrían ayudar ahora

En el plano práctico podrían evaluarse varias medidas: controles más frecuentes y puntos flexibles de verificación de alcohol los fines de semana, ajustes temporales de los límites de velocidad en tramos críticos a determinadas horas, más marcas reflectantes y bandas sonoras (rumble strips) antes de puntos peligrosos, así como una mejor iluminación en las entradas a túneles. También podría ser útil habilitar pequeñas zonas de descanso o puntos de encuentro para trabajadores en las entradas a la MA-1, para reducir el riesgo provocado por la fatiga.

En prevención serían valiosas las colaboraciones: campañas informativas en bares, hoteles y organizadores de eventos, combinadas con ofertas atractivas de movilidad para el regreso a casa. La Guardia Civil podría además combinar controles visuales con radares selectivos —no solo como sanción, sino como medida visible de prevención.

Perspectiva y esperanza

Las investigaciones continúan y esperamos la pronta recuperación de los heridos. Al mismo tiempo, el accidente debería ser un motivo para repensar el equilibrio entre responsabilidad individual y medidas estructurales. Una sirena en una mañana brumosa puede apagarse rápido, pero de estos siniestros pueden surgir mejoras duraderas —si política, policía y vecindario no solo reaccionan, sino que previenen.

La Guardia Civil sigue investigando. Continuaremos informando sobre nuevos hallazgos.