Aeropuerto de Mallorca: La obra que sigue creciendo

Una obra en cada esquina

Quien esta semana se mueva por el aeropuerto de Palma lo nota de inmediato: vallas de obra, desvíos y pasillos vallados marcan el camino hasta la puerta de embarque. Especialmente llamativo es el área entre el aparcamiento y la terminal principal —donde ahora se está construyendo un paso elevado para pasajeros, una de las nuevas pasarelas elevadas proyectadas. Objetivo: menos cruces a nivel del suelo y un tránsito más ágil. “Práctico”, dicen algunos. “Bastante confuso”, pienso yo, cuando a las 8:30 de la mañana familias con cochecitos y maletas intentan descifrar la señalización provisional.

¿Qué está pasando exactamente?

En el interior se están realizando trabajos mayores en paralelo: nuevas escaleras mecánicas y ascensores conectarán a partir de ahora las plantas que hasta ahora solo eran accesibles mediante ascensores estrechos o largos pasillos. Los pasajeros cuentan que deambular tras los controles se ha convertido en algo cotidiano —casi como si hubiera un nuevo laberinto para quienes vuelan a menudo. Módulo D permanecerá cerrado hasta abril del próximo año; allí se instalarán ventilación, iluminación y nuevas pasarelas de embarque. Además están previstas la reubicación de la parada de taxis y la remodelación de un espacio al aire libre que algunos llaman 'solárium'. Todo ello forma parte de cómo se convertirá el aeropuerto de Palma en una gran zona de obras este invierno.

El operador Aena ha anunciado que implementará un total de 65 medidas individuales hasta finales del próximo año. Suena a mucho —y lo es. Muchos proyectos corren al mismo tiempo, otros se suceden uno tras otro. Quien piense que solo se trata de una nueva tienda duty free aquí y unos carteles allá, se equivoca.

Novedades para coches y autobuses

También ha cambiado bastante el exterior de la terminal: la parada de autobús entre la terminal y el aparcamiento se ha trasladado, y en el propio parking se han habilitado alrededor de 750 nuevas plazas en la séptima planta. La parada de taxis junto a la terminal también ha sufrido cambios. Para los conductores esto significa: más opciones, pero también más rutas entre obras para llegar a la entrada y salida.

¿Por qué justo ahora?

Las críticas a la estructura antigua no son nuevas. El edificio principal data de principios de los años 90; entonces se planificó pensando en llegadas en autobús y menos tránsito peatonal entre varias plantas. Los hábitos de viaje cambiaron, la afluencia creció y la separación de niveles hoy resulta obsoleta. Algunas decisiones del pasado se cobran ahora su peaje en forma de constantes mejoras puntuales.

Desde que se produjo una caída parcial del techo en verano, la dirección ha anunciado más diálogo con las autoridades y las partes afectadas. El enfoque: menos secretismo, más coordinación. Qué tan bien funcione se verá en los próximos meses —entre cintas de señalización y escaleras mecánicas.

Conclusión: el aeropuerto se modernizará, pero temporalmente será también más complejo. Quien viaje, que reserve un poco más de tiempo, consulte las pantallas informativas y lo tome con humor —y, sí, con un poco de paciencia.