La masificación en expansión: El freno que aún tiene mucho por hacer

La masificación en expansión: El freno que aún tiene mucho por hacer

Pregunta guía: ¿Son suficientes las prohibiciones y las cuotas para volver a hacer la isla habitable?

En un discurso público, Marga Prohens dejó claro lo que muchos en la isla ya sienten: «Nuestras islas ya no pueden crecer en volumen, sino solo en valor». El Gobierno enumera pasos concretos: un sistema por el que una plaza de alojamiento solo se crea de nuevo cuando otra desaparece; una prohibición general de nuevos apartamentos turísticos en las Baleares; medidas reforzadas contra las ofertas ilegales; acuerdos con navieras para limitar a los pasajeros de cruceros en los meses punta; y la intención de cerrar la legislatura con una restricción en las matriculaciones de vehículos. A eso se suma la cifra de que en tres años han desaparecido alrededor de 5.000 plazas en apartamentos turísticos, aproximadamente el 20 por ciento. En julio, el turismo aumentó en número de visitantes solo un 0,2 por ciento (tras el 0,8 por ciento del año anterior), mientras que el gasto creció casi tres veces más.

Suena a cambio de rumbo. Pero ¿qué tan sostenibles son estas medidas en la práctica? La ley que prohíbe nuevos apartamentos turísticos detiene futuras construcciones. Al mismo tiempo, sin embargo, no traslada el problema: las ofertas existentes permanecen y pueden seguir ejerciendo presión sobre los alquileres y los vecindarios. Un sistema de intercambio de plazas de alojamiento impide que el número aumente, pero no regula dónde se concentran las capacidades. ¿Y quién controla cuando viviendas aparentemente legales siguen siendo de facto alquileres de corta duración?

La lucha contra las ofertas ilegales tiene sentido, pero a menudo fracasa por falta de recursos. En las calles de Palma, en una calurosa tarde de octubre, se escucha: scooters vibrando, cafés en Passeig del Born llenos, y en las callejuelas se mezcla el alemán con el catalán. Comerciantes de toda la vida ceden ante tiendas caras para turistas; los vecinos se quejan del ruido hasta altas horas de la noche. Sanciones administrativas o denuncias, tan lejanas para algunos, no alivian la presión inmediata en los barrios con la rapidez necesaria.

Lo que suele quedar fuera del discurso público son tres cosas: primero, una estrategia clara para vivienda asequible; segundo, cifras y mecanismos de control vinculantes —no solo anuncios—; y tercero, una perspectiva para las personas que trabajan en la economía insular. ¿Quién asegura que se puede detener el volumen sin reducir simultáneamente la presión sobre alquileres, colegios y consultas médicas?

Concretamente, faltan, por ejemplo, cupos vinculantes para alquileres de larga duración, programas complementarios para reconvertir apartamentos turísticos vacíos en vivienda, registros en línea transparentes con datos en tiempo real sobre plazas de alojamiento y sanciones contundentes contra plataformas que facilitan ofertas ilegales. También sería necesario un programa honesto de gestión del tráfico —en lugar de solo la idea de permitir menos vehículos— que explique detalladamente cómo se gestionarán los desplazamientos de trabajadores, el tráfico de suministros y los vehículos turísticos.

Qué puede ayudar ahora: primero, zonas de prueba a corto plazo y de ámbito local en barrios críticos como el casco antiguo de Palma, que introduzcan límites temporales y exigencias de licencias más estrictas. Segundo, la obligación de registrar los apartamentos turísticos en una sede central, vinculada a comprobaciones automatizadas con datos de consumo de electricidad y agua —es más costoso, pero eficaz. Tercero, desvíos de rutas de cruceros hacia meses más débiles y una programación obligatoria y escalonada de llegadas, en lugar de acuerdos meramente voluntarios. Cuarto, un fondo que destine los ingresos de tasas turísticas a vivienda asequible, movilidad y prevención del ruido.

En Mallorca, el debate necesita más que titulares y anuncios: hace falta objetivos claros y medibles, un calendario y una administración que, si es necesario, haga cumplir las medidas con rigor. Y, sobre todo, participación: foros de barrio donde vecinos, comerciantes y hoteleros decidan conjuntamente antes de que las normas se fijen. Si no, se corre el riesgo de efectos de desplazamiento —menos turistas en Palma pero más en municipios vecinos— sin que los residentes obtengan alivio a largo plazo.

Conclusión: Prohens ha llamado al problema por su nombre y ha listado medidas correctas, pero aún no ha presentado un plan sólido sobre cómo se implementarán en la práctica. El freno está puesto, pero si funcionará depende menos de las prohibiciones que de la vigilancia, la transparencia y el alivio concreto de los vecindarios. Quien verdaderamente quiera trabajar en el valor en lugar del volumen deberá ahora demostrar que también piensa en la calidad de vida de quienes viven aquí, no solo en los números.