Tres graves accidentes en una noche: ¿Qué pasa con las carreteras rurales de Mallorca?

Tres accidentes en una noche — y muchas preguntas sin respuesta

La noche del sábado al domingo no solo mantuvo a la isla despierta, sino que en algunos puntos la hizo temblar. En Pollensa, en el Coll d'en Rebassa y en Son Vic en Andratx, varias personas resultaron gravemente heridas. Luces azules, sirenas y el calor pegajoso del final del verano — así sonó la noche para muchos vecinos. Pero el ruido es solo la señal inmediata: la pregunta que ahora está sobre la mesa es más profunda e incómoda:

¿Qué tan seguras son realmente las carreteras rurales de Mallorca — para ciclistas, motociclistas y conductores?

Más detalles del episodio aparecen recogidos en Tres graves accidentes en una noche: alarma en las carreteras de Mallorca.

Los tres casos: Resumen breve

Sobre las 19:20, en la intersección Ma-2203/Ma-2200, un ciclista de 54 años colisionó con un autobús. El lugar en Pollensa, según testigos, estaba lleno de excursionistas; los servicios de emergencia acudieron con equipo de atención extendida. El ciclista fue trasladado al hospital Son Espases, donde se activó el protocolo de politraumatismo — su estado fue catalogado como grave.

A primeras horas de la mañana, alrededor de las 05:50, un motorista de 43 años sufrió una fuerte caída en la Ma-5011, en el Coll d'en Rebassa. Su pierna resultó gravemente lesionada; también fue llevado a Son Espases, donde se activó igualmente el protocolo de politraumatismo. Motociclistas que conocen la ruta describen las curvas como traicioneras, especialmente con mala visibilidad.

El tercer accidente grave ocurrió poco antes del túnel de Son Vic: dos vehículos chocaron frontalmente. Ambos conductores tuvieron que ser rescatados por los bomberos, y un tramo de la vía quedó cortado durante horas. Un conductor fue trasladado a Son Espases y el otro a una clínica privada. Las tareas de retirada de los restos se prolongaron hasta la mañana siguiente.

¿Más que mala suerte? Causas posibles y puntos ciegos

Cuando tres accidentes graves ocurren en tan poco tiempo y en lugares distintos, no se trata de un hecho puramente fortuito. Son varios factores los que confluyen — y que a menudo se discuten poco públicamente:

Mestizaje inusual de usuarios de la vía: autobuses, ciclistas, residentes, coches de alquiler procedentes del extranjero y grupos de motoristas entusiastas coinciden en carreteras rurales estrechas y sinuosas. Muchos turistas desconocen la ruta, reaccionan de forma diferente y subestiman curvas o intersecciones.

Calor y horarios: la «hora punta» vespertina en zonas turísticas es distinta — la gente se desplaza a restaurantes, playas o locales de ocio. Ya entrada la noche y a primeras horas de la mañana se suman la fatiga y la visibilidad reducida.

Infraestructura y señalización: algunas intersecciones, como la de la Ma-2203/Ma-2200, tienen mucho tráfico pero no están señalizadas de forma visible o carecen de una regulación clara. La estrechez de la calzada, la falta de barreras de protección en curvas críticas y los accesos poco visibles juegan su papel.

Velocidad y control: en las carreteras rurales suele conducirse a gran velocidad — en parte por exceso de confianza, en parte por desconocimiento de la vía. La presencia policial y los controles de velocidad son con frecuencia menores por la noche, sobre todo los fines de semana; casos similares pueden verse en Tercer fallecido en el tráfico en pocos días: ¿Deben ser más seguras las vías nocturnas de Palma?.

Además, para entender la vulnerabilidad específica de las motos puede consultarse el análisis sobre Muertes repetidas en dos ruedas: por qué Mallorca sigue siendo peligrosa para los motociclistas.

Propuestas concretas: Qué sería sensato hacer ahora

No siempre es posible evitar todos los accidentes, pero se pueden tomar muchas medidas para reducir riesgos. Algunas actuaciones pragmáticas que podrían tener un efecto rápido:

1. Reducción temporal de velocidad y más controles en fines de semana de alta afluencia: en tramos con mucha movilidad de ocio, limitar la velocidad por la tarde y la noche podría ayudar — acompañado de controles policiales focalizados.

2. Mejora de la señalización y la visibilidad: marcas reflectantes, señales de advertencia más grandes antes de tramos sinuosos y una mejor iluminación en intersecciones reducirían las sorpresas.

3. Revisiones de infraestructura: bandas sonoras (rumble strips), barreras adicionales en puntos peligrosos, reasfaltados periódicos y desbroce de visibilidades mejorarían la seguridad vial.

4. Campañas informativas en varios idiomas: acciones informativas para turistas — en el aeropuerto, en las oficinas de alquiler de coches y en los hoteles — sobre las particularidades de las carreteras mallorquinas podrían disminuir riesgos.

5. Medidas específicas para ciclistas: en zonas con alto tráfico ciclista debería estudiarse la creación de carriles protegidos o rutas alternativas. Los ciclistas necesitan pasos seguros en intersecciones muy transitadas.

Una última mirada: la responsabilidad frente a la realidad

Ayer, cuando estaba en una gasolinera de Pollensa, escuché las sirenas mucho tiempo después. El calor de la noche, voces en varios idiomas, el chirrido de los neumáticos — imágenes que permanecen. Para las personas afectadas y sus familias no son solo noticias, sino vidas trastocadas.

Deberíamos señalar menos con el dedo y preguntar más: ¿dónde podemos mejorar estructuralmente? ¿Quién se encarga de que las intersecciones sean más seguras? ¿Y cómo llegamos a quienes ven nuestras carreteras solo una vez al año? Las respuestas son técnicas, políticas y comunicativas — y se pueden abordar si la presión pública se mantiene.

Nuestros pensamientos están con los heridos y con los equipos de rescate, que en una calurosa noche de verano remangaron las mangas. Y a quienes salen este fin de semana: la isla es hermosa — pero las carreteras no son circuitos de carreras.