Palma planea subir el billete sencillo: EMT quiere aumentar el precio de 2 a 3 euros

Un euro más por viaje: la propuesta afecta a quienes se desplazan y a los turistas

Al amanecer se ven por todas partes: autobuses rojos de la EMT, repletos en la Plaça d’Espanya, estudiantes con mochilas, personas mayores con bolsas de la compra y grupos de turistas con planos de la ciudad. Ahora el viaje diario podría encarecerse de forma notable para muchos. El Ayuntamiento de Palma ha presentado una propuesta que elevaría el precio del billete sencillo de los actuales 2 euros a 3 euros, previsto para 2026.

¿Por qué la subida?

La justificación oficial suena fría: la tarifa no se ha ajustado desde 2020, mientras que los costes de explotación se habrían incrementado en más de un 43 por ciento desde 2019. Más gastos en personal, mantenimiento de la flota de autobuses, energía y repuestos —todo eso suma. La administración considera por ello necesaria una adaptación para garantizar el funcionamiento a largo plazo.

¿Qué significa esto para los usuarios?

Quienes usan el autobús a diario para ir al trabajo pagarán al final del mes bastante más si emplean con frecuencia billetes sencillos. Sin embargo, muchos residentes utilizan abonos mensuales o de diez viajes; está todavía por decidir si y cómo se modificarán esas tarifas. Importante: la medida por la que los residentes pueden seguir utilizando el transporte público de forma gratuita sigue siendo parte del debate —algo que el Ayuntamiento ya ha reafirmado.

En las calles se escuchan murmullos. Un mensajero en bicicleta en el Passeig Marítim comentó: «esto encarece el trayecto corto al café» —en voz baja, no dramático, pero molesto. Para los turistas, un euro más por viaje es palpable, especialmente en los trayectos cortos entre el hotel y la playa.

La decisión aún está pendiente

La propuesta se someterá hoy al consejo de administración de la EMT. Allí se decidirá si la nueva tarifa se aprueba oficialmente. Si es así, se establecerá un calendario detallado para su implementación y la comunicación al público.

Y sí, ya hay voces que piden excepciones: tarifas sociales para pensionistas, descuentos para estudiantes o una mejor combinación con servicios de alquiler de bicicletas y aparcamiento. Otros recuerdan que un transporte público estable y fiable resulta más barato para la ciudad que más coches en la calle.

Seguiré el debate —y, de paso, observaré si el viaje matutino en autobús se nota un poco más vacío. O si la gente simplemente sale de casa antes para evitar los billetes más caros. Ya veremos.