Metro hasta Son Espases: por qué pensar ahora es más importante que los aplausos

Metro hasta Son Espases: un paso con muchas incertidumbres

Ayer la presidenta de las Baleares, Marga Prohens, anunció que se pretende ampliar el metro de Palma hasta el hospital Son Espases. Los trabajos técnicos preparatorios previstos deberían comenzar ya en los próximos meses. Para muchos viajeros, el personal de turnos del hospital y pacientes con citas de la mañana es una noticia bienvenida — en Palma pasajeros, taxistas y ciclistas ocasionales respiran aliviados por un momento. Pero, como suele ocurrir en la isla: el diablo está en los detalles.

Qué se planea concretamente — y qué sigue sin resolverse

La idea es prolongar el metro hasta el hospital universitario Son Espases, que este verano se amplió hasta el Parc Bit, hasta la clínica. En el mejor de los casos eso significa menos transbordos, conexiones más fiables y menos coches en la Avinguda Joan Miró durante las jornadas más frenéticas. Quien camina por el Passeig de Mallorca y conoce el zumbido cotidiano de la ciudad sabe cuánto valdría una conexión ferroviaria cómoda.

Trabajos técnicos preparatorios significa, ante todo: mediciones, perforaciones para sondeos, tendido de cables y tuberías — en resumen, ruido temporal, cortes y tráfico de obras en calles residenciales. Prohens subrayó que primero se quieren sentar las bases antes de empezar etapas constructivas mayores. Pero: cuándo comienza exactamente la fase de túneles y vías, qué costes asumirá la comunidad y cuánto durarán las obras sigue sin quedar claro.

Pregunta central: ¿quién paga — y quién soporta la carga?

La cuestión central es de naturaleza financiera y social: ¿quién se hace cargo de la factura? Proyectos de infraestructura de este tamaño devoran rápidamente millones, si no centenares de millones. Para el Govern es un proyecto de prestigio — pero las vecinas y los vecinos de Son Espases y de los barrios colindantes sentirán las molestias. Ruido de obra, desvíos temporales, posibles limitaciones para comercios locales: todo ello debe planificarse con transparencia. Una distribución razonable de los costes entre el Estado, la comunidad autónoma y fondos europeos podría ser una vía para repartir la carga de forma más equilibrada.

Aspectos que rara vez se ponen sobre la mesa

En el debate público a menudo se muestran las metas brillantes — trenes modernos, tiempos de viaje más cortos, menos atascos. Pero se discuten menos cuestiones como: ¿cómo se protegerán las zonas verdes y las aguas superficiales durante la construcción? ¿Habrá ventanas con aislamiento acústico o regímenes de compensación para las y los vecinos? ¿Y cómo se organizará la logística de obra para que las estrechas calles secundarias no se conviertan en un atasco diario? También interesa cómo se integrará la ampliación del metro con proyectos ferroviarios y de conexión Palma–Calvià ya planificados de bicicleta y autobús — la planificación urbana no puede seguir funcionando en compartimentos estancos.

Oportunidades concretas y soluciones pragmáticas

La prolongación ofrece ventajas reales: mejor transporte público para el personal de la clínica, menos tráfico de ambulancias, taxis y visitantes, y una conexión más moderna con el área de llegada norte y el Parc Bit, centro de investigación. Propuestas concretas para que el periodo de obras sea tolerable podrían ser:

1. Fases de obra con trabajos nocturnos y límites estrictos de ruido — cuando sea compatible con la salud, los trabajos ruidosos podrían realizarse por la noche, combinados con periodos de descanso los fines de semana.

2. Puntos de información móviles y línea directa — las y los vecinos necesitan información actualizada: desvíos, cronogramas, personas de contacto.

3. Compensación para los comercios locales — alivios fiscales temporales o campañas de promoción para los negocios cerca de la obra.

4. Integración con líneas de autobús y corredores ciclistas — durante la obra deberían ofrecerse autobuses exprés adicionales y carriles seguros para bicicletas, para que la movilidad no colapse.

¿Y ahora qué?

En los próximos meses se verán puntos de medición y equipos técnicos alrededor de Son Espases. Esa es la fase en la que la participación ciudadana y estrategias claras de comunicación pueden marcar la diferencia. El Govern debería hacer públicos los calendarios y los modelos de financiación — y el ayuntamiento podría empezar ya a planear ofertas de movilidad alternativas para mitigar cuellos de botella.

Seguiré los avances de la obra sobre el terreno — quizá con el sonido de las hormigoneras, pero también en el primer viaje matutino tranquilo de una enfermera que en lugar de ir en coche pueda llegar cómodamente en metro a su turno. La esperanza está bien; la planificación es mejor. Y en Mallorca sabemos: sin sol, viento y un poco de realismo, una buena idea no se convierte por sí sola en una infraestructura funcional.