Pilotos asienten durante el servicio: estudio revela la normalización de las siestas cortas en la cabina

Cuando una siesta corta se convierte en rutina

En el aeropuerto de Palma se nota: más despegues, más aterrizajes, y entre medio hay personas que llegan a su límite. Una encuesta reciente entre las tripulaciones de cabina alemanas describe exactamente eso. Cortos periodos de sueño controlados – en jerga especializada “napping” – ya no son un caso aislado, sino rutina para muchos.

Qué dicen los números

Se entrevistaron a más de 900 miembros de la tripulación. La tendencia es clara: una gran parte indicó haber dormido alguna vez durante un vuelo en los últimos meses. En vuelos cortos no es raro, en vuelos de larga distancia aún más. Algunas tripulaciones recurren a ello regularmente, otras solo ocasionalmente. Muy pocos lo ven como un único evento.

Por qué sucede

Las razones parecen banales y a la vez serias: horarios de servicio ajustados, vacíos en la planificación de personal, picos de calor en verano y fases de cambio agitadas ante retrasos o tormentas. Quien ya ha esperado a las 6:45 en la puerta B12 para escuchar el llamado de embarque, conoce la presión: preparar el vuelo, pasajeros, revisar el pronóstico meteorológico — y luego continuar a la próxima misión.

Una breve siesta en sí misma no es automáticamente peligrosa. Puede ayudar a reducir la somnolencia aguda. Pero la encuesta advierte que el napping para muchos se convierte en un medio constante para manejar sobrecargas estructurales. Y ahí es donde surge el problema: el estrés continuo no se puede resolver con cinco minutos de sueño por vuelo.

Qué se exige

Representantes del sindicato de pilotos exigen por ello un cambio de mentalidad en las aerolíneas, autoridades y en la política. Mayor control de las horas de servicio de vuelo, sistemas de gestión de riesgos basados en la ciencia para la fatiga y horarios más realistas están en la parte superior de la lista. No se trata de sanciones, sino de seguridad: para la tripulación y para los pasajeros por igual.

Quien se toma vacaciones en Mallorca o va a recoger a familiares, debería tomar el tema en serio. Retrasos tras tormentas, escasez de personal o nudos de giro estrechos aumentan la probabilidad de que las tripulaciones caigan en situaciones de agotamiento. No es alarmismo, sino una observación sobria desde la práctica de la aviación.

Una mirada local

En el lugar, en Passeig Mallorca o tomando un café en Son Armadams, los pilotos a menudo hablan abiertamente de la presión de trabajo. Citan casos concretos: horarios que apenas dejan tiempo de descanso, y rutas con varios vuelos de conexión en el mismo día. Algunos dicen que usarían el napping solo de forma controlada y conforme a las normas. Otros admiten: se siente como si fuera la única forma de cumplir con las citas.

Conclusión: La siesta corta en la cabina no es peligrosa per se. Es problemático cuando pasa a ser parte de un sistema que mantiene a las personas constantemente al límite de sus capacidades. Mallorca, como destino popular, está directamente afectada: no solo estadísticamente, sino de forma práctica, en los horarios de vuelo y de servicio que llegan y despegan.