Rotondas en Mallorca: por qué la trampa de 500 euros sigue cazando

Rotondas en Mallorca: por qué la trampa de 500 euros sigue cazando

Pregunta clave: ¿entienden los conductores las normas o las rotondas se cobran la factura?

Estoy en una tarde lluviosa de martes junto a la rotonda de la Avenida Jaime III en Palma. Un furgón pita, un scooter se abre paso entre coches, un coche de alquiler con matrícula alemana señala tarde y una conductora mayor duda al incorporarse. Esta escena no es una excepción; muestra cómo se entrelazan la mala conducta, la inseguridad y el control en las rotondas de la isla.

Lo cierto es que la autoridad de tráfico (DGT) amplió desde principios de 2025 la vigilancia en las rotondas, como muestran Cuatro controles en 500 metros: dónde en Palma multan ahora con más frecuencia. Maniobras como no ceder la prioridad al incorporarse, cambiar de carril sin indicar o salir de la rotonda desde un carril interior pueden acarrear sanciones elevadas según la normativa española. En casos graves, las multas pueden alcanzar hasta 500 €, además de la retirada de hasta seis puntos del permiso de conducir, una situación que también se relaciona con el Caos de multas en Palma: cuando las cartas no llegan y las tasas se disparan.

¿Por qué ocurre tan a menudo en Mallorca? Mi análisis apunta a tres razones: primero, la mezcla de residentes, trabajadores desplazados y turistas con coches de alquiler —muchos no comprenden las normas locales de prioridad de forma natural, como refleja Por error en el control de salida: Cuando un giro equivocado tras volver de Mallorca sale caro. Segundo, la realidad del diseño: algunas rotondas tienen señalización confusa o varios carriles sin ayudas claras. Tercero, el propio comportamiento al volante: cambios de carril espontáneos, acercarse a demasiada velocidad y no usar los intermitentes son cotidianos.

En el debate público aparecen dos relatos que no bastan: o bien políticos y ciertos comentaristas piden controles más severos, o bien páginas turísticas advierten en bloque sobre «trampas» para visitantes, como se ha visto en casos de Mallorquines se quejan de multas de 100 euros tras el viaje en ferry a Barcelona. Faltan una mirada objetiva sobre las causas y soluciones prácticas que compatibilicen derechos de los conductores y seguridad vial.

Lo que suele faltar: información clara e infraestructuras sencillas

Muchas rotondas de la isla se planearon para un tráfico menor. Con el aumento de coches y vehículos de reparto, la señalización a veces parece añadida posteriormente. En un tramo corto entre Son Espases y la zona industrial oigo con frecuencia el chirrido de frenos: los conductores frenan demasiado tarde o recortan la curva porque quieren cambiar al carril exterior en el último momento. Quien no entiende un término extranjero o no recibe indicación del GPS reacciona con nerviosismo.

Propuestas concretas — para que haya menos choques y menos gastos

1) Marcado mejor y uniforme: indicaciones claras de carril, flechas direccionales visibles y separadores señalizados para salir con seguridad desde carriles interiores. 2) Velocidad y aproximación: reducciones de velocidad previas a rotondas grandes y señales de aviso visibles, no ocultas en un muro final. 3) Campañas informativas multilingües: folletos en las oficinas de alquiler, vídeos explicativos breves en las webs de los consejos insulares y códigos QR en las rotondas principales, una idea relacionada con debates sobre la movilidad y las infracciones como en 150 infracciones diarias: cómo la nueva zona ambiental de Palma cambia la vida cotidiana. 4) Colaboración con empresas de alquiler y proveedores de navegación: avisos breves al iniciar el vehículo y alertas sonoras si un usuario entra sin usar el intermitente. 5) Controles dirigidos combinados con amonestaciones: en vez de multas severas inmediatas, advertencias para malentendidos recurrentes mientras no exista peligro concreto.

Estas medidas no son radicales. Cuestan mucho menos que las sanciones continuas y aportan mejoras visibles rápidamente —tanto en seguridad vial como en la confianza de los conductores.

Escena cotidiana como prueba

Imaginen de nuevo esa misma rotonda: un operario coloca una señal nueva y llamativa, una joven con coche de alquiler lee brevemente el código QR, indica con el intermitente a tiempo y cambia con tranquilidad al carril exterior. Sin bocinazos, sin frenazos. No es un sueño improbable, sino un objetivo alcanzable si políticos, responsables de obras y empresas de alquiler colaboran.

Conclusión: la trampa de los 500 € existe porque normas, infraestructuras e información no siempre coinciden. Quien visite la isla o viva aquí debería conocer lo básico: en España los vehículos dentro de la rotonda suelen tener prioridad, hay que señalizar con antelación y no abandonar un carril interior sin haberse colocado con seguridad en el exterior. Igual de importante es que la isla tenga unas marcas más claras, indicaciones comprensibles y comunicación dirigida para que el control no se perciba como un saqueo, sino como una contribución a menos accidentes y trayectos más tranquilos en Mallorca.