Alaró planea un Vial Cívico: ¿paseo peatonal y ciclista moderno — oportunidad o solución a medias?

Nuevo Vial Cívico en Alaró: Buen plan — pero, ¿qué hay detrás?

Las campanas de Sant Bartomeu, el lejano canto de las cigarras y el bullicio en la plaza: Alaró nunca duerme del todo. A mediados de septiembre se sumarán las máquinas si todo va según lo previsto. Las obras en la vía de acceso central de Alaró anuncian plazos similares en el municipio. El Consell ha dado luz verde para un nuevo paseo peatonal y ciclista que conectará la Avenida de la Constitución con la carretera vieja hacia Orient. Sobre el papel suena como una iniciativa práctica y de buen vecindario. Pero la obra plantea más preguntas de las que parece a primera vista.

¿De qué se trata exactamente?

El llamado «Vial Cívico» se construirá en aproximadamente cinco meses. Está prevista iluminación, ajardinamiento y un sistema moderno de drenaje: detalles que parecen menores, pero que en el clima y el paisaje de Mallorca significan mucho: sombra para el verano, evacuación en lluvias intensas y una iluminación segura cuando el sol se pone tras la Serra de Tramuntana.

Positivo: el camino forma parte de una conexión más amplia con la Vía Verde, que debería llegar hasta la estación de tren en Consell. Para senderistas, ciclistas pendulares y excursionistas de fin de semana abre nuevas posibilidades en red. Alaró sería aún más atractivo como punto de partida para rutas; proyectos parecidos han finalizado con éxito, por ejemplo el paseo peatonal y ciclista en la Playa de Palma.

Pregunta central: ¿quién se beneficia realmente?

Esta es la pregunta guía que suele quedar en segundo plano en el debate público: ¿Mejora el Vial Cívico la movilidad de los residentes o solo genera nuevo tráfico de ocio? Los visitantes son bienvenidos, pero hay que valorar el equilibrio entre el uso diario (niños camino al colegio, personas mayores haciendo la compra) y el uso de ocio (cicloturistas, visitantes de un día).

Aspectos poco analizados

1. Mantenimiento y operación: ¿Quién pagará después la limpieza mensual, las reparaciones de la iluminación o el replantado de los árboles? Una obra celebrada una vez es fácil; la verdadera cuestión económica es el mantenimiento anual; la experiencia en rehabilitaciones como la pasarela de s'Illot muestra la importancia de planificar ese coste a largo plazo.

2. Accesibilidad: El ancho, el pavimento y los bordillos deciden si padres con carritos, personas con andador o personas con discapacidad visual pueden usar el camino sin problemas. Por ahora faltan detalles en la comunicación.

3. Conexión con el tráfico: ¿Cómo se enlazará el Vial Cívico con las líneas de autobús existentes, los aparcamientos y la prevista Vía Verde? Sin nodos bien pensados, el camino queda como un tramo aislado sin red; debates similares han surgido alrededor de los nuevos puentes peatonales sobre la Via de Cintura.

4. Calidad ecológica: Se prevén árboles, pero ¿qué especies? ¿Se apostará por plantas autóctonas que requieran poca agua y ofrezcan hábitat para insectos, o por exóticas de crecimiento rápido que puedan causar problemas más adelante?

Oportunidades concretas — y cómo aprovecharlas

Si Alaró aprovecha este momento con inteligencia, puede surgir más que un simple camino bonito. Algunas propuestas desde el pueblo:

- Un contrato de cuidado entre el ayuntamiento y las asociaciones: los grupos locales de medio ambiente podrían adoptar tramos de árboles, coordinar trabajos de mantenimiento y con ello reducir los costes recurrentes.

- Zonas de descanso públicas y fuentes: pequeñas islas de tranquilidad con bancos y agua harían el camino utilizable en los meses de calor —especialmente para mayores y familias.

- Nodos claros: pasos seguros hacia la Avenida, aparcamientos para bicicletas en puntos clave (plaza, colegio, centro de salud) y señalización hacia la Vía Verde aumentan la utilidad; otras actuaciones de planificación viaria como la nueva circunvalación para s'Alqueria Blanca ilustran la complejidad de integrar movilidad y espacio público.

- Iluminación sostenible: sistemas LED con regulación crepuscular ahorran energía y molestan menos a la fauna nocturna.

Tiempo de obra: molesto, pero conviene acortarlo

Cinco meses de obras significan ruido, polvo y desvíos en un pueblo donde se camina mucho. Una buena comunicación (horarios de trabajo, rutas alternativas, persona de contacto in situ) reduce las molestias. Un consejo del municipio: paneles de obra con un cronograma y la foto del responsable del proyecto generan confianza.

¿Y a largo plazo cómo se ve?

Si el camino se integra como una conexión atractiva con la Vía Verde, Alaró puede beneficiarse del turismo sostenible —siempre que el municipio proteja las necesidades diarias de sus habitantes. No se trata solo de nuevas fotos para Instagram; se trata de rutas escolares, conversaciones de vecindario en un banco a la sombra y vías seguras para ir en bici al trabajo.

La decisión del Consell es un buen comienzo. Ahora toca la planificación detallada y la participación de la gente del lugar. Si no, el Vial Cívico quedará como una bonita cinta en el paisaje que se deshilacha por los bordes.

Conclusión: Un nuevo paseo peatonal y ciclista es una oportunidad para Alaró —si no solo se construye, sino que también se mantiene, se conecta y se adapta a las necesidades cotidianas de los vecinos. Entonces quizá se oigan más a menudo las voces de los niños en lugar de las motosierras, y el camino se convierta realmente en un trozo de vecindad viva.