La cantina para empleados del aeropuerto de Palma permanece cerrada: 15.000 trabajadores afectados

La cafetería del aeropuerto de Palma permanece cerrada

Durante días el tema ha estado presente en muchas conversaciones junto a la cinta de equipaje: la cafetería para empleados del aeropuerto de Palma permanece cerrada. No es solo cuestión de menor afluencia de visitantes o de escasez de personal: son deudas que dejó la operación anterior. Aunque la nueva licitación de AENA se llevó a cabo, al final nadie se ofreció para asumir la carga económica.

Qué exactamente ha pasado

Se manejan cifras concretas en los cuartos traseros: Más de 400.000 euros aún pendientes. Para una operación que diariamente sirve a cientos de comidas, es una cantidad que disuade a los posibles operadores. La consecuencia: ninguna empresa operadora, ninguna cocina, ningún menú con descuento para el equipo del aeropuerto, y la instalación lleva más de ocho meses sin cantina.

Las repercusiones para los empleados

En las instalaciones trabajan aproximadamente más de 15.000 empleados, sin cantina – desde el personal de tierra hasta los agentes de seguridad y la limpieza. Muchos dependen de la cafetería como fuente rápida y asequible de comida. Ahora solo quedan dos opciones: o se pagan los precios a menudo más altos de los bistrós públicos en la terminal, o se lleva la comida desde casa. Y quien piense que basta con salir un momento para conseguir un bocadillo al estilo Mallorca, se equivoca: abandonar la zona de seguridad puede traer problemas y no es posible hacerlo sin más.

Ayer hablé con una trabajadora de equipaje, ella trabaja en turnos de 6 a 14 horas. "Antes había un menú por cuatro, cinco euros. Ahora tengo que cocinar por adelantado cada mañana, levantarme tres horas antes – eso no siempre es factible", dijo. Son voces como estas las que existen en muchos casos.

Por qué la administración no actúa de otra manera

AENA quería volver a licitar la cantina simbólicamente por cero euros para atraer interesados. Pero eso aparentemente no bastó: las cargas heredadas son demasiado grandes. Suena a lío burocrático, pero es un problema muy práctico: sin un plan de negocio sólido, nadie asume el riesgo.

Qué se espera ahora

A corto plazo, la situación sigue siendo desagradable para la plantilla. A medio plazo parece posible una solución si se encuentran inversores o un operador más pequeño con reestructuración de deudas. Hasta entonces, toca improvisar: recipientes térmicos, cajas de almuerzo y una planificación de pausas más largas.

Quien frecuentemente está en el aeropuerto lo nota de inmediato: la pausa para el almuerzo ha cambiado. Y no solo para los empleados: el personal de almacén, los conductores de taxi, incluso los pilotos hablan de ello cuando entre dos vuelos toman un café. Es un pequeño problema de suministro con un impacto sorprendentemente grande.

Si hay movimientos en las negociaciones, les mantendremos informados; mientras tanto, planificar, llevar, resistir – o esperar que pronto surja un nuevo operador dispuesto a invertir en la cantina y evitar posibles planes de huelga del personal de tierra.