Caos de anclas frente a Alcúdia: bloques de hormigón, cadenas y el riesgo para los bañistas

Caos de anclas frente a Alcúdia: bloques de hormigón, cadenas y el riesgo para los bañistas

Pregunta central: ¿Quién protege a los bañistas y al fondo marino de anclas caseras y embarcaciones sin amarre —y por qué se hace tan poco?

De qué se trata

Este verano se observa en varias calas del noreste de Mallorca un número creciente de embarcaciones de recreo, fenómeno que en ocasiones deriva del alquiler de embarcaciones sin licencia, que no están en amarras oficiales, sino sujetas a bloques improvisados de hormigón o a neumáticos de coche rellenos de hormigón. Lugares asociados a tranquilidad, a niños chapoteando y al crujir tradicional de los llaüts —como Es Clot, Es Morer Vermell o la costa frente a Es Barcarès— muestran las consecuencias: fondo marino removido, praderas de posidonia destruidas y largas cadenas de ancla que, como un trabajo silencioso, aran el mundo submarino.

Análisis crítico

El problema tiene varias dimensiones. Ecológicamente, los anclajes pesados de hormigón y las cadenas dañan el fondo marino: la posidonia y la fauna pierden su hábitat, y los sedimentos se vuelven a remover. Para los bañistas surge un riesgo de seguridad: embarcaciones navegan entre los nadadores, a veces con exceso de velocidad; situaciones que recuerdan a casos de barcos ebrios y calas dañadas. A nivel de costes, amarrar en anclas improvisadas y desatendidas conduce tarde o temprano a operaciones de salvamento —ya sean embarcaciones varadas tras una tormenta o pecios abandonados que deben ser retirados. Quién paga la factura suele ser poco claro, porque las competencias entre ayuntamiento, autoridad costera y administración portuaria no siempre están bien delimitadas.

Lo que falta en el discurso público

Se habla de enfado y se muestran fotos indignadas desde la playa, pero rara vez se aborda quiénes son exactamente los responsables y qué alternativas prácticas existen. Falta una estrategia clara para mitigar los peligros a corto plazo y crear plazas de amarre adecuadas a largo plazo, un debate que gana fuerza ante los alquileres vacacionales flotantes. Tampoco se trata lo suficiente el papel de los propietarios de las embarcaciones: su conocimiento sobre puntos de fondeo seguros, la concienciación respecto a las zonas protegidas y las posibles sanciones quedan con demasiada frecuencia fuera del debate. La financiación de rescates o de la reparación del fondo marino casi no se discute.

Escena cotidiana en Mallorca

Temprano en la mañana en Es Clot: el calor aún no ha invadido las callejuelas, los pescadores arreglan redes, los niños corren con el pelo húmedo por la orilla de guijarros. En el agua se distinguen boyas negras; entre ellas flotan neumáticas y un viejo llaüt atado a un bloque anguloso de hormigón. Un fueraborda suena a lo lejos; las gaviotas chillan mientras el sol ya está algo alto. Los vecinos observan la escena con una mezcla de ira y resignación: lo han visto tantas veces que casi nunca cambia nada, como denuncian conflictos similares en Enfado por lanchas a motor en Es Carbó.

Propuestas concretas de solución

1) Corto plazo: dotar a las patrullas costeras móviles con neumáticas para que la policía local o las guardas portuarias puedan intervenir rápidamente. Señalizar temporalmente zonas de protección con boyas claramente visibles para los bañistas y aplicar prohibiciones de navegación en la franja inmediata de baño, medidas reclamadas por los vecinos en Problemas en Es Carbó: ¿Cuántos barcos soporta la pequeña cala?. 2) Medio plazo: establecer una red de boyas autorizadas y ambientalmente compatibles con reglas de uso; estas podrían ser de pago y generar ingresos para vigilancia y mantenimiento. 3) Sanciones y transparencia: imponer multas claras por amarre ilegal, registrar los puntos de anclaje y publicar los costes de recuperación que se puedan cargar a los responsables. 4) Prevención: campañas informativas en puertos y marinas sobre áreas protegidas, prohibiciones de fondeo y alternativas de fondeo respetuosas con el medio. 5) Cooperación: reunir a ayuntamiento, autoridades portuarias, comunidades de pescadores y organizaciones ambientales para elaborar planes conjuntos de actuación.

Qué debería hacerse de inmediato

Una medida sencilla sería facilitar de manera rápida el préstamo o la puesta a disposición de una neumática para la policía local, de modo que, ante peligro inminente, se pueda actuar con celeridad. Paralelamente, los tramos de playa afectados deberían ser vigilados con mayor intensidad y, ante incumplimientos, adoptarse medidas inmediatas —eso genera visibilidad y disuade a potenciales imitadores.

Conclusión breve

No se trata solo de disputas entre vecinos y navegantes. Está en juego la protección de un frágil litoral, la seguridad de las familias en la playa y la cuestión de quién asume los daños. Sacar los bloques de hormigón del agua puede frenar la imagen del caos, pero no resuelve la laguna estructural en vigilancia, competencias y alternativas asequibles. Si Alcúdia no actúa o no puede hacerlo, cada verano volverá la misma escena: hormigón en el fondo, cadenas en el agua y voces enfadadas en la orilla.