Desvíos en el Paseo Marítimo: cómo Palma puede descongestionar el acceso al puerto de ferries

Rehabilitación en el puerto: camino nuevo, problemas antiguos — y la pregunta sobre mejores soluciones

Desde hoy, para todos los que se dirigen al puerto de ferries de Palma hay un desvío. Se están reparando los accesos en el Paseo Marítimo y la autoridad portuaria ha establecido una circulación provisional. Respuesta corta para quienes tienen prisa: entrada por Portopí, salida por el Paseo Marítimo. Si el tiempo acompaña y no hay sorpresas, los trabajos deberían durar hasta mediados de septiembre.

Pregunta central: ¿por qué un desvío a corto plazo genera tanto caos de inmediato?

La respuesta es simple y a la vez compleja. El tráfico portuario no es tráfico urbano normal. Aquí confluyen ferris con miles de pasajeros, autobuses interurbanos, taxis, camiones de reparto y vecinos en un espacio reducido. Por la mañana, entre las 7 y las 9, en lugar del sonido del mar se oyen motores, bocinas de taxis y el chirrido de las plataformas de carga. Si además hay baches y bordillos hundidos que reparar, basta una señal mal colocada para que toda la cadena se atasque.

Qué sucede sobre el terreno — y lo que a menudo pasa desapercibido

El desvío actual conduce por el acceso Portopí y pasa junto a las terminales 3 y 2. La señalización es visible, pero no siempre basta. Lo que rara vez se menciona es la reacción en cadena cuando un camión se detiene para cargar o descargar. Esa parada estrecha tanto la calzada que los autobuses ya no pueden maniobrar y los taxis acaban aparcando en segunda fila. Peatones y ciclistas sufren porque los recorridos provisionales suelen ser más estrechos o estar mal iluminados. Ejemplo Moll Vell: quien camina con equipaje pesado hasta la parada temporal de la EMT se da cuenta pronto de que cinco minutos a pie bajo el calor y con maleta son mucho más duros que lo que dice un parte de tráfico.

Problemas concretos que podrían solucionarse rápido

1. Prioridad poco clara: durante las obras suele faltar una prioridad definida para los autobuses y peatones. Un carril reservado para autobuses o una prohibición temporal de estacionar para vehículos de reparto en horas punta aliviaría mucho.
2. Comunicación: confiar solo en señales no es suficiente. Información en tiempo real en apps, SMS a viajeros registrados o avisos por megafonía en puntos concurridos reducirían la incertidumbre.
3. Gestión de taxis y camiones: un aparcamiento de rotación temporal fuera del recinto portuario con servicio de lanzadera al terminal reduciría la búsqueda de aparcamiento.
4. Iluminación y protección de los pasos peatonales: luces móviles y barreras de protección hacen los accesos provisionales más seguros, especialmente a primeras horas de la mañana y en las salidas de los ferris por la tarde.

Consejos prácticos para viajeros y personas que se desplazan a diario

• Planeen más tiempo, especialmente en días de salida. Las aglomeraciones están aseguradas.
• Utilicen aparcamientos más externos y caminen los últimos metros: a menudo es más rápido que quedarse atascado en el tráfico.
• Quienes llevan equipaje: el taxi o un servicio de VTC son más caros, pero ahorran nervios. ¿Subir maletas pesadas por las escaleras? Mejor no.
• Ciclistas y peatones: respeten los itinerarios provisionales. Algunas zonas son claramente más estrechas de lo habitual.

Oportunidades que ofrece el periodo de obras

Al menos: una reparación bien planificada puede aportar mayor seguridad a largo plazo. Una vez renovados bordillos y pavimento, no solo los conductores se benefician, sino también ciclistas, peatones y las líneas de autobús. Depende de la autoridad portuaria y del Ayuntamiento convertir esta intervención en una oportunidad: mejor señalización, ventanas horarias coordinadas para las entregas, trabajo nocturno en momentos de menor carga o servicios de lanzadera temporales demostrarían que de una molestia pasajera se puede extraer un beneficio duradero.

Mi conclusión — con un pequeño consejo local

Sí, las obras molestan. Pero son necesarias: los últimos meses con el pavimento suelto y los bordillos hundidos fueron peligrosos para algunos conductores. No obstante, la autoridad portuaria debería pensar más allá del mínimo exigible y establecer prioridades claras. Más personal para regular el tráfico, mejor comunicación y medidas sencillas como carriles reservados para autobuses podrían reducir mucho la carga.

Y un pequeño truco con sabor a Mallorca: si tiene que ir al Moll Vell, tómese un espresso después de aparcar. El aroma del café recién hecho y el graznido de las gaviotas son la mejor medicina contra la frustración del atasco. Quien empieza relajado suele llegar más relajado.