Búnker de municiones en Son Sant Joan: por qué los ciudadanos de Mallorca deben participar

Un búnker cerca del aeropuerto — y la cuestión de la participación

En las inmediaciones de Son Sant Joan, donde el ruido de los aviones, el olor a diésel y los olivos acompañan los días, de repente suena otro ruido: el zumbido contenido de la preocupación. Desde Madrid han llegado proyectos para un búnker de municiones semienterrado — varios metros de profundidad, gruesas paredes de hormigón armado, relleno de tierra, capacidades que teóricamente podrían alcanzar hasta 75 toneladas. Costes: alrededor de 1,8 millones de euros. En los grupos de WhatsApp de Es Pil·larí, en las mesas de los cafés de la Avinguda Joan Miró y entre los taxistas que ven la pista cada día se habla de ello. La pregunta clave ahora es: ¿puede la capital decidir si junto a nuestras máquinas se almacenan misiles y bombas?

Lo que consta en el papel — y lo que falta

Los planes parecen técnicos, sobrios. Longitud y espesor de los muros, una capa protectora de tierra para amortiguar las ondas de presión, formulaciones como “20 a 32 bombas guiadas”. Madrid subraya que en la práctica se mantendrá mucho menos material, por la proximidad a la terminal civil. Pero precisamente esa cercanía es el problema: un almacén —sea pequeño o mayor— modifica las cuentas de riesgo locales. Lo que falta en el papel son cálculos de seguridad verificables para la zona civil, información sobre planes de emergencia y respuestas claras sobre cómo afectaría un depósito así a proveedores del aeropuerto, al personal de tierra y a los vecindarios, como han señalado diversas voces en la queja desde Palma.

Política, protestas y las lagunas del procedimiento

A lo largo del espectro político se articula la crítica —por motivos distintos. Voces de la izquierda piden la retirada inmediata; conservadores lamentan la falta de coordinación con las Baleares. Algunos defienden el proyecto en virtud de compromisos de alianza. Lo que queda corto es la cuestión del proceso democrático: ¿cómo se implicarán los municipios afectados? ¿Qué recursos legales tienen el gobierno insular, el ayuntamiento y los vecinos para influir? Las planificaciones militares suelen regirse por autorizaciones propias —pero cuando infraestructuras civiles como un aeropuerto internacional están en juego, remitirse obligatoriamente a la “necesidad estratégica” no es una respuesta suficiente.

Los riesgos de los que se habla poco

El debate se ha centrado hasta ahora en la cantidad y la distancia. Pero hay otros puntos menos visibles: el riesgo de contaminación de acuíferos en caso de accidente, los movimientos logísticos de mercancías peligrosas por carreteras de Palma, las responsabilidades en caso de un incidente y la carga psicológica para el personal del aeropuerto, que a partir de ahora trabajaría con otra sensación de inseguridad. También suelen quedar tabúes posibles escenarios de sabotaje o de convertirse en objetivo. Al fin y al cabo, Son Sant Joan no está aislado —depósitos de combustible, naves de mantenimiento y terminales de pasajeros están en relativa proximidad, y la inquietud en Sa Casa Blanca refleja la preocupación vecinal sobre esa cercanía.

Medidas concretas que generarían confianza

No basta con corear demandas. La isla necesita herramientas prácticas para garantizar transparencia y seguridad. Concretamente propongo:

1. Audiencias públicas y acceso a los informes: Expertos independientes deben poder revisar los cálculos de seguridad. Los resultados deben hacerse públicos.

2. Evaluación ambiental y de riesgos: Una evaluación de impacto ambiental (EIA) amplia y pública, incluida la evaluación de riesgos para el agua subterránea y el suelo.

3. Planes de emergencia y simulacros: Escenarios claros de evacuación y actuación para el personal y los vecinos, que se ensayen conjuntamente con el operador del aeropuerto, protección civil y los municipios.

4. Limitación de capacidad y alternativas de ubicación: Si debe almacenarse munición, cuestionar la elección del emplazamiento —existen instalaciones militares con menos solapamiento civil.

5. Consejo ciudadano: Un consejo nombrado por la isla que participe de forma consultiva en las decisiones y reciba información periódica.

Por qué esto es para Mallorca algo más que un debate local

Los domingos suelen aparcarse vehículos de mantenimiento en el aparcamiento junto a la pista, los niños rara vez juegan allí, pero empleados y residentes conviven con este aeropuerto. Mallorca vive del turismo, de la seguridad, de la confianza. Un proyecto que se imponga sin respuestas transparentes ni medidas de protección contundentes erosiona precisamente ese capital. Esto no es solo una cuestión de seguridad —es una cuestión de legitimidad democrática.

Desde el olor a gasolina en la Avinguda Joan Miró hasta el susurro de las palmeras: las próximas semanas demostrarán si Madrid quiere escuchar las voces de aquí. Seguiremos atentos y publicaremos información en cuanto se conozcan nuevos informes, autorizaciones o mesas de diálogo.