Palma apuesta aún más por la electricidad: once nuevos autobuses articulados eléctricos para la EMT

Palma apuesta aún más por la electricidad: once nuevos autobuses articulados eléctricos para la EMT

Renovación de la flota continúa – más espacio, menos ruido, ciudad más verde

En una mañana gris en la Plaça d'Espanya se oye ahora menos ruido diésel y con más frecuencia el suave zumbido de los motores eléctricos. El Ayuntamiento ha dado luz verde a la adquisición de once nuevos autobuses articulados de 18 metros con propulsión totalmente eléctrica. El pedido forma parte del contrato marco que la empresa municipal de transportes EMT inició en marzo de 2025 y que prevé el reemplazo de vehículos antiguos entre 2025 y 2029.

Desde el punto de vista económico, el precio máximo para este lote asciende a unos 10,64 millones de euros. Con ello la flota eléctrica sigue creciendo: tras la entrega de los vehículos adjudicados en noviembre de 2024 —en total 57 autobuses, de los cuales 34 son de 18 metros y 23 de 12 metros—, Palma alcanzará con los nuevos articulados un total de 68 vehículos eléctricos. 45 de ellos medirán 18 metros y 23 medirán 12 metros, un crecimiento que coincide con el notable aumento de viajeros recogido en El auge de la EMT, pero las calles de Palma siguen congestionadas.

El teniente de alcalde de Movilidad, Toni Deudero, considera el cambio de flota como un progreso tangible: en el primer año del contrato marco se ha completado un tercio de la renovación prevista. Para los pasajeros habituales esto significa sobre todo conexiones más cómodas, silenciosas y limpias —en líneas que por la mañana circulan por el Passeig del Born o por la tarde recorren la Avinguda Argentina, con cambios de servicio recogidos en Nuevo horario de la EMT en Palma.

Una parte notable de la financiación de los once autobuses actuales procede de fondos de la UE: el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) para las Baleares. Los 57 vehículos ya adjudicados el año pasado se financian con una combinación de programas de ayudas y fondos locales, incluido el plan nacional de inversiones para la transición energética, así como aportaciones del impuesto de estancias turísticas y fondos propios de la EMT; el debate sobre la sostenibilidad de esas ayudas y la gratuidad aparece en Autobuses gratuitos en Palma: ¿quién paga si se agotan los fondos?.

En total, las inversiones realizadas suman alrededor de 59,6 millones de euros —casi el 60% del presupuesto disponible del contrato marco en curso. La licitación para los nuevos articulados está abierta; pueden participar los cinco proveedores autorizados en el contrato: Daimler Buses España, BYD Motores Iberia, Solaris, Iveco e Irizar. Los criterios de selección son el precio y los plazos de entrega; una vez finalizado el proceso, la propuesta se someterá al consejo de administración para su aprobación, en un contexto recogido también en el Presupuesto de Palma 2026.

Para la población de la isla esto significa: menos emisiones en las calles estrechas de La Llotja, menor contaminación acústica en barrios como Santa Catalina y más capacidad en las líneas de alta demanda. En los últimos meses ya se ha visto cómo los pasajeros se sorprenden al subir por la tranquilidad del viaje: se vuelven a oír las conversaciones, algunos mayores respiran aliviados y los niños señalan las partes nuevas y brillantes de los vehículos; todo ello frente a análisis que alertan de que, pese al aumento de autobuses, persisten los atascos en Palma, como señala Más autobuses, mismos atascos: el tráfico de Palma está en un dilema.

La renovación prevista de la flota abarca hasta 113 autobuses eléctricos en los próximos cuatro años. Si todo marcha según lo previsto y las entregas pendientes llegan a principios de 2026, Palma no solo tendrá un transporte urbano más moderno, sino también un argumento más sólido a favor del turismo sostenible: los visitantes experimentarán una ciudad que impulsa activamente la transición del transporte.

La perspectiva es pragmática: nueva cultura de paradas, una red eléctrica que debe prepararse progresivamente para más infraestructuras de carga y una EMT que adapte sus operaciones a otros tipos de vehículos. Para quienes usan el autobús a diario se notará un cambio: más silencioso, más limpio y con más espacio. Y quien dé un paseo en una tarde ventosa por el Passeig Mallorca ahora oye con más frecuencia ese suave zumbido en lugar del traqueteo de los motores antiguos. Pequeñas escenas sonoras, gran efecto.

Por qué esto es bueno para Mallorca: La medida reduce las emisiones locales, mejora la calidad de vida en barrios densamente poblados y crea conexiones modernas para trabajadores y visitantes. Además, la inversión transmite un mensaje: Palma se toma en serio la transición de la movilidad y planifica a largo plazo; esto beneficia a todos.